国际海运什么是LSS低硫附加费

低硫附加费LSS；Low Sulphur Fuel Surcharge，LSS是众多的航运附加费中的其中一个费用。

拓展知识：为支持节能减排，航运业出台船舶排放标准。2015年1月1日起，应使用硫含量不大于0.10%m/m的燃油。此外，如果船舶使用与低硫燃油同等效果的废气清洗系统，可免除低硫燃油使用要求。2015年1月1日起的这个限制排放标准同样适用于另外三个IMO划定的排放控制区(ECA)。

按照这个排放限制，要降低燃油排放硫含量，船舶在进入这些控制区域时就必须使用价格和标准更高的燃油，或者加装废气清洗系统，这些都将导致成本上升。于是低硫燃油附加费LSS出现了。

众所周知，低硫附加费（LSS），低硫燃油附加费或低硫燃油附加费（LSF）源于国际海事组织（IMO）最初于2012年商定的法规，以减少港口和人口稠密的海岸线附近货船燃烧的硫酸燃料排放量。 高硫含量燃料导致大量的二氧化硫排放，已知对公众健康有害。

从2015年1月1日开始，承运人将要求通过指定排放控制区（ECA）的船舶使用硫含量为0.1%或更低的燃料，这比目前海运中使用的1.0%浓度燃料大幅下降。 将于2015年开始实施的排放控制区（ECA）包括波罗的海，英吉利海峡，北海以及距离美国和加拿大海岸200海里。

承运人可以通过两种选择遵守ECA法规：改用低硫船用气体或购买”洗涤器”。 低硫排放燃料经过高度过滤，成本是普通船用燃料的四倍。 一艘大型船舶的洗涤器成本高达1400万美元，安装时间长达两年。 一些人指出液化天然气是第三种选择;然而天然气供应链还不够稳定，无法满足需求，船舶仍然需要昂贵的改造。

遵守问题也处于辩论之中。 执法权掌握在每个欧盟成员国手中，处罚也是如此。 罚款尚未公布，也没有监测程序以确保遵守规定。 处罚范围从罚款一直到船只扣留。

LSS一般费用会是多少？

现在您已经知道LSS是什么，让我们分解一下如何征收这笔费用以及它的实际成本。 马士基估计，法规将导致每艘航空公司的燃料成本增加超过2亿美元。

为了保持有趣，LSS费用不是固定金额;它因承运人和航线而异，从每个20’集装箱30美元到110美元不等，40英尺集装箱从60美元到220美元不等.在下面方便的图表中汇编了LSS费用：