国际海运什么是BAF燃油附加费

BAF; Bunker Adjustment Factor 燃油附加费。IMO2020实施新的排放法规，航运业各成本费用疯涨，特别是在”燃料”价格方面，通常被称为”燃料调整系数”称作为BAF。（”燃料”是指用于进行运输作业的燃料。继续阅读，了解IMO2020如何影响燃料调整系数（BAF）

什么是燃油附加费？

燃油附加费BAF是对船舶运营商征收的额外附加费，以补偿燃料价格的波动。征收该税是为了弥补货物装运过程中产生的额外费用。BAF基于二十英尺当量单位（TEU），并根据贸易路线而有所不同。BAF也称为”燃料调整系数”或”燃油附加费”，代表海运费用的浮动部分，以调整燃料价格的波动性。

计算系数 BAF = 燃油价格 x 贸易系数

贸易系数是给定交易的平均燃料消耗量，根据以下因素变化：

1. 路线
2. 船舶方向，
3. 航程距离
4. 运输时间，
5. 负载重量，
6. 装载量，
7. 船的大小，
8. 燃油效率等

之前BAF曾经由跨太平洋稳定协议（TSA）标准化，以布伦特原油为基础。但是，在2018年，TSA在其主要成员马士基航运公司辞职后解散。随后，航运运营商开始独立设定其燃油附加费 – 由欧盟委员会监督。

随着IMO 2020的到来，一项新法规已于2020年1月1日生效。它旨在通过减少和控制排放来降低全球污染水平，以跟上欧洲绿色新政（EGD）和MARPOL公约的步伐。

国际海事组织（IMO）通过其强制性数据收集系统（DCS）（包括全球硫封顶）对排放控制进行了标准化和实施法规。根据新规则，硫排放量应从3.5%减少到现在的0.5%（在ECA之外）。

运营商有 3 种可能的选项来实现此目的：

1. 过渡到低硫燃料，
2. 使用较便宜的船用燃料，但会产生安装洗涤器的成本，
3. 代表IMO向船旗国申请豁免。
采用绿色技术来控制硫排放，如安装洗涤器（排气），改用可再生能源，或使用含硫量低或非常低的燃料，都会增加成本。遵守这一新规则意味着运输成本增加 – 无论是额外的物流关税还是提高的低硫燃料费用。如果该公司选择后者，BAF附加费现在将根据新的燃料费用（含硫量低）计算，这表明BAF费用增加。

每个船东收取从亚洲到北欧航运的BAF费用不同

船公司	收费 美元
Alphaliner	$80/ TEU
ONE Line	$95/ TEU
COSCO	$105/ TEU
OOCL & Evergreen	$106/ TEU
HMM	$112/ TEU
MAERSK	$116/ TEU
YangMing	$125/ TEU
Hapag-Lioyd	$135/ TEU