Uni Air立荣航空公司IATA: B7 三字码: UIA
立荣航空（UNI Airways；IATA:B7; ICAO:UIA）是一间中国台湾的航空公司，于1996年成立，与长荣航空同属长荣集团旗下，以经营国内航线、两岸航线与区域国际航线为主。2015年3月，长荣航空董事长张国炜表示正在评估立荣并入长荣的可行性，但需先克服航权分配问题。同年11月，正式宣布2017年立荣与长荣合并。
Uni Air 立荣航空
| 枢纽机场 | 国际线：中国台湾桃园国际机场 国内线：
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|---|---|
| 重点机场 | 高雄国际机场 |
沿革
- 立荣航空的前身为马公航空（Makung Airlines，取名自澎湖县马公市），成立于1988年8月6日，是中国台湾交通部实施“开放天空”政策后第一家成立的航空公司。
- 1995年，长荣集团购买马公航空之股权，于1996年3月将马公航空更名为立荣航空。
- 1998年7月1日，为了提升竞争力、并响应政府的航空资源共享政策，立荣航空与中国台湾航空（Taiwan Airways）以及大华航空（Great China Air）合并，合并后以立荣航空为存续公司，立荣航空同时承接长荣航空之国内航线。
- 2012年3月30日，立荣航空更换企业识别标志。
- 2012年9月27日，立荣航空首架订购之ATR-72-600型客机于法国交机，于同年10月11日首次在中国台湾进行商业飞行。
货运
货运业务介绍除了在客运服务的优异表现外，立荣航空于2000年7月成立货物运输部门，以专业的服务与飞航中国台湾最多航线的优势，提供中国台湾及国际最便捷的货运服务。 在货运营业方面，为服务离岛地区居民物资运送需求，立荣航空提供金门、马公、马祖三条航线往返本岛之货物运送，以满足客户即时性之需求，另自2003年9月11日起并陆续开拓国际运送，秉持优良的服务品质，将服务网延伸至国际，立荣航空密集的航班，正是优质货运服务的品质保证。 |
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货运服务电话
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航点
国内航线
- 台北—台东
- 台北—马公
- 台北—金门
- 台北—南竿
- 台北—北竿
- 台北—恒春
- 台中—马公
- 台中—金门
- 台中—南竿
- 嘉义—马公
- 嘉义—金门
- 台南—马公
- 台南—金门
- 高雄—马公
- 高雄—金门
另有往返高雄—东沙的驻防人员包机，每周四往返。
国际及两岸航线
| 出发地 | 机场 | 目的地 | 机场 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 台北-松山 | 台北松山机场 | 厦门 | 厦门高崎国际机场 | 使用长荣航空航机飞航 |
| 上海-浦东 | 上海浦东国际机场 | |||
| 台北-桃园 | 中国台湾桃园国际机场 | 福州 | 福州长乐国际机场 | |
| 重庆 | 重庆江北国际机场 | |||
| 深圳 | 深圳宝安国际机场 | 使用长荣航空航机飞航 | ||
| 宁波 | 宁波栎社国际机场 | |||
| 南京 | 南京禄口国际机场 | |||
| 盐城 | 盐城南洋机场 | |||
| 西安 | 西安咸阳国际机场 | |||
| 青岛 | 青岛流亭国际机场 | |||
| 大连 | 大连周水子国际机场 | |||
| 沈阳 | 沈阳桃仙国际机场 | |||
| 台中 | 台中清泉岗机场 | 深圳 | 深圳宝安国际机场 | |
| 广州 | 广州白云国际机场 | |||
| 杭州 | 杭州萧山国际机场 | |||
| 南京 | 南京禄口国际机场 | |||
| 长沙 | 长沙黄花国际机场 | |||
| 高雄 | 高雄国际机场 | 福州 | 福州长乐国际机场 | 使用长荣航空航机飞航 |
| 杭州 | 杭州萧山国际机场 | |||
| 青岛 | 青岛流亭国际机场 | |||
| 昆明 | 昆明长水国际机场 | |||
| 无锡 | 苏南硕放国际机场 | 周一、五飞航 |
不定期包机
- 日本
米子、冈山、函馆、宫崎、郡山、长崎、带广、旭川
- 韩国
首尔、釜山、济州
机队
立荣航空机队
| 机型 | 数量 | 订购 | 座位 | 备注 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 合计 | |||||||
| ATR 72-600 | 13 | — | — | 70 | 70 | 营运国内航线 | |||
| 空中客车A321-211 | 2 | — | 8 | 176 | 184 | 营运国际及两岸航线 与母公司长荣航空配合租用，取代麦道MD-90 配置鲨鳍小翼(B-16209、B-16210) | |||
| 麦道MD-90-30 | 2 | — | 12 | 143 | 155 | 营运国际及两岸航线 2016年6月将全数退役 | |||
| 合计 | 17 | — | |||||||
退役机队
- BAe 146-300：接收自马公航空，共5架。
- 多尼尔228：接收自中国台湾航空，共4架，后转给德安航空。
- 波音757：接收自马公航空，共1架。
- Dash 8-200：2009年2月退役。
- Dash 8-300：接收自大华航空，2014年8月18号退役。
- 麦道MD-90-30：将于2016年6月全数退役。
事故
- 1999年8月24日，立荣航空873号班机，波音MD-90型机（B-17912），由台北飞往花莲，在花莲机场的跑道上滑行时，因不明原因爆炸，使得机身中段炸毁，造成1人丧生。当初由于丧生者为乘客古金水胞兄，检方曾怀疑失事原因系由于古金水携带爆裂物登机而导致爆炸；但经查证后已还古金水清白。
- 2001年1月15日，立荣航空695号班机，DASH 8-300型机（B-15235），由台南飞往金门。降落在金门时，因为遭到风切变，导致重落地，使该机的主起落架折损，无人员伤亡。
- 2008年1月15日，立荣航空690号班机，DASH 8-300型机（B-15235），由金门飞往嘉义，因为遭到风切变，导致重落地，使该机的主起落架折损，1人受伤。
- 2011年7月22日，立荣航空684号班机，DASH 8-300型机（B-15235），由台南飞往澎湖马公，因为遭到风切变，导致重落地，使该机的主起落架折损，1人受伤。
- 2015年6月19日，立荣航空881号班机，波音MD-90型机（B-17925），由台北飞往金门，上升到约4500呎时，引擎异常温度升高，机长立即折返松山机场，159位乘客、机组人员均平安。
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