Ukraine International Airlines乌克兰国际航空公司IATA: PS 三字码: AUI
乌克兰国际航空（乌克兰语：Міжнародні Авіалінії України / МАУ；俄语：Международные Авиалинии Украины / МАУ；英语：Ukraine International Airlines / UIA）是乌克兰的国家航空公司，基地位于此国首都基辅。航空公司提供定期国内与国际客运与货运航班往欧洲西部。航空公司的枢纽机场是鲍里斯波尔国际机场。
乌克兰国际航空（UIA） МіжнародніАвіалініїУкраїни（МАУ）
Ukraine International Airlines乌克兰国际航空公司
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| 成立时间 | 1992年10月1日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集线器 | 鲍里斯波尔国际机场 | ||||||
| 常旅客计划 | 全景俱乐部 | ||||||
| 机队规模 | 42 | ||||||
| 目的地 | 88 | ||||||
| 母公司 | 资本投资项目有限责任公司（74％） | ||||||
| 总公司 | 基辅，乌克兰 | ||||||
| 关键人物 | 总统叶夫根尼·迪克尼 | ||||||
| 网站 | flyuia.com | ||||||
历史
早期历史
- 该航空公司成立于1992年10月1日，并于1992年11月25日开始运营基辅- 伦敦航班。它是乌克兰最早的“外资合资企业”之一，也是前苏联第一家使用新型波音737-400飞机的航空公司。发起人股东分别为民航和乌克兰协会吉尼斯泥炭航空（GPA），爱尔兰飞机租赁公司。该航空公司于1994年11月13日乘坐一架波音737-200飞机开始飞往伦敦和阿姆斯特丹的货运业务。1996年，奥地利航空和瑞士航空成为股东，投资了900万美元用于新股本。2000年，欧洲复兴开发银行投资540万美元，成为股东。2006年，UIA对货运业务采用了新的分类系统，该系统使航空公司可以运输更多种类的货物，从活物到新鲜食品和贵重物品。此外，引入了快递服务，以满足希望使用加急货运服务的客户的需求。
2013年以来的发展
- 2013年上半年，该航空公司的客流量增长了60％，达到220万名乘客。根据公司总裁尤里·米罗什尼科夫（Yuri Miroshnikov）的说法，UIA计划实现2013年相同的年度业绩（即达到每年4,400,000的流量）。 2014年4月25日，UIA从开始到基辅直飞航班约翰·F·肯尼迪国际机场在纽约市。此外，在2013年，由于竞争对手的消亡乌克兰空中世界，UIA推出来自乌克兰新航班巴库的阿塞拜疆，埃里温在亚美尼亚，拉纳卡在塞浦路斯，慕尼黑在德国，华沙的波兰，维尔纽斯在立陶宛，布拉格的捷克共和国，雅典在希腊，巴统在格鲁吉亚，莫斯科（Sheremetyevo机场），叶卡捷琳堡，圣彼得堡，加里宁格勒，下瓦尔托夫斯克，新西伯利亚，顿河畔罗斯托夫，和俄罗斯的索契（Sochi），比什凯克的吉尔吉斯斯坦，并在2014年，纽约市在美国合众国。2015年10月，俄罗斯政府禁止UIA飞往俄罗斯目的地，以回应乌克兰政府对俄罗斯航空公司禁止进入乌克兰的禁令。自2016年6月以来，UIA的大部分国际航班均以基本的“仅手提行李费”出售。如果乘客正在预订此关税并想托运行李，则每次航班最高收取60美元的费用。此外，由于夏天2016 UIA wetleases的ERJ 145从第聂伯航空日常服务（也是该集团“普里瓦”）的切尔诺夫策（因为机场的条件不允许E-190和B737操作）由于乌克兰国家反腐败局对未付给国家航空基金的旅客费用进行了调查，因此于2016年6月14日对UIA的办公室进行了搜查。2018年3月，乌克兰国际宣布了机队现代化计划。虽然三架二手波音777-200ER中的第一架已经交付，但该航空公司预计年内将有几架新的波音737和巴西航空工业公司195飞机取代最后一架波音737 Classic。乌克兰国际航空公司通报了22架航班的延误，这是在1月29日晚上在鲍里斯波尔机场发生的。延误是由于未能为航空器加油
乌克兰国际不再是一个成员中的蓝天飞行奖励计划为2019 1月1日。
UIA将在2019年继续亏损约50 Mio.USD，“新任CEO表示：“到2018年底，承运人没有足够的钱向员工支付薪水，因此开始裁员。”
公司事务
- 2011年2月，乌克兰政府以2.87亿乌克兰格里夫纳（合3,620万美元）的价格将其在UIA的61.6％股权出售给了三个现有的少数股东。截至2013年7月26日，该航空公司由位于乌克兰的Capital Investment Project LLC（74％）和位于塞浦路斯的Ontobet Promotions Limited（26％）拥有。 业主由业务伙伴Aron Mayberg代表的伊戈尔Kolomoyskyi和破产的特价机票，从该部分的许可证和飞机被转移到乌克兰国际航空公司前首席执行官。
- 截至2016年6月22日，所有权结构如下：乌克兰74.1627％资本投资项目和塞浦路斯 15.9108％Ontobet PromotionsLtd 。
- 尽管客运量有所增长，但该公司已连续第二年亏损。根据公司负责人尤里·米罗什尼科夫（Yuri Miroshnikov）2月份的声明，面对来自廉价航空公司的日益激烈的竞争，UIA努力保持盈利。2017年，该公司亏损3.04亿乌克兰格里夫纳。
- 乌克兰媒体3月25日援引UIA投资者报告称，乌克兰国际航空公司2018年净亏损近27亿乌克兰格里夫纳（约合1亿美元），是2017年净亏损的约9倍。
- 乌克兰的国家航空公司乌克兰国际航空公司（UIA）将放慢其扩张计划，以稳定其财务业绩并脱颖而出。
- 尤里·米罗什尼科夫（Yuri Miroshnikov）在管理乌克兰国家航空公司15年并自1993年以来一直为UIA工作之后，于9月12日辞去乌克兰国际航空公司（UIA）总裁的职务。Evgeny Dykhne将于2019年9月18日起在UIA担任领导职务。
目的地
| 国家 | 市 | 飞机场 | 笔记 | 参考 |
|---|---|---|---|---|
| 亚美尼亚 | 叶里温 | 兹瓦尔特诺茨国际机场 | ||
| 奥地利 | 萨尔茨堡 | 萨尔茨堡机场 | 季节性的 | |
| 维也纳 | 维也纳国际机场 | |||
| 阿塞拜疆 | 巴库 | 盖达尔·阿利耶夫国际机场 | ||
| 白俄罗斯 | 明斯克 | 明斯克国家机场 | ||
| 比利时 | 布鲁塞尔 | 布鲁塞尔机场 | ||
| 保加利亚 | 布尔加斯 | 布尔加斯机场 | 季节性包机 | |
| 苏菲亚 | 索非亚机场 | |||
| 瓦尔纳 | 瓦尔纳机场 | 宪章 | ||
| 加拿大 | 多伦多 | 多伦多皮尔逊国际机场 | ||
| 中国 | 北京 | 北京首都国际机场 | ||
| 三亚 | 三亚凤凰国际机场 | 季节性包机 | ||
| 克罗地亚 | 杜布罗夫尼克 | 杜布罗夫尼克机场 宪章 | 已终止 | |
| 普拉 | 普拉机场 宪章 | 已终止 | ||
| 分裂 | 斯普利特机场 | 季节性的 | ||
| 塞浦路斯 | 拉纳卡 | 拉纳卡国际机场 | ||
| 捷克共和国 | 布拉格 | 布拉格瓦茨拉夫·哈维尔机场 | ||
| 丹麦 | 哥本哈根 | 哥本哈根机场 | ||
| 多明尼加共和国 | 拉罗马纳 | 拉罗马纳国际机场 | 季节性包机 | |
| 埃及 | 开罗 | 开罗国际机场 | ||
| 洪加达 | 洪加达国际机场 | 包机 | ||
| 沙姆沙伊赫 | 沙姆沙伊赫国际机场 | 包机 | ||
| 芬兰 | 赫尔辛基 | 赫尔辛基机场 | ||
| 法国 | 好啊 | 尼斯蔚蓝海岸机场 | 季节性的 | |
| 巴黎 | 戴高乐国际机场 | |||
| 佐治亚州 | 巴统 | 巴统国际机场 | 季节性的 | |
| 第比利斯 | 第比利斯国际机场 | |||
| 德国 | 柏林 | 柏林泰格尔机场 | ||
| 杜塞尔多夫 | 杜塞尔多夫机场 | |||
| 法兰克福 | 法兰克福机场 | |||
| 慕尼黑 | 慕尼黑机场 | |||
| 希腊 | 雅典 | 雅典国际机场 | ||
| 伊拉克利翁 | 伊拉克利翁国际机场 宪章 | 已终止 | ||
| 塞萨洛尼基 | 塞萨洛尼基国际机场 宪章 | 已终止 | ||
| 匈牙利 | 布达佩斯 | 布达佩斯李斯特国际机场 | ||
| 印度 | 新德里 | 英迪拉·甘地国际机场 | ||
| 果阿 | 达波林机场 宪章 | 已终止 | ||
| 伊朗 | 德黑兰 | 德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场 | ||
| 以色列 | 特拉维夫 | 本古里安机场 | ||
| 意大利 | 贝加莫 | 奥里奥阿尔塞里奥国际机场 | ||
| 博洛尼亚 | 博洛尼亚古列尔莫马可尼机场 | |||
| 米兰 | 米兰马尔彭萨机场 | |||
| 罗马 | 达芬奇·菲乌米奇诺机场 | |||
| 威尼斯 | 威尼斯马可波罗机场 | |||
| 约旦 | 安曼 | 阿里亚皇后国际机场 | ||
| 哈萨克斯坦 | 阿拉木图 | 阿拉木图国际机场 | 截止至2019年10月27日 | |
| 努尔苏丹 | 努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫国际机场 | 已终止 | ||
| 拉脱维亚 | 里加 | 里加国际机场 | ||
| 立陶宛 | 考纳斯 | 考纳斯国际机场 | 已终止 | |
| 帕兰加 | 帕兰加国际机场 | 季节性的 | ||
| 维尔纽斯 | 维尔纽斯国际机场 | |||
| 摩尔多瓦 | 基希讷乌 | 基希讷乌国际机场 | ||
| 黑山共和国 | 波德戈里察 | 波德戈里察机场 宪章 | 已终止 | |
| 蒂瓦特 | 蒂瓦特机场 | 季节性包机 | ||
| 摩洛哥 | 阿加迪尔 | 阿加迪尔–马西拉机场 宪章 | 已终止 | |
| 荷兰 | 阿姆斯特丹 | 阿姆斯特丹史基浦机场 | ||
| 波兰 | 克拉科夫 | 克拉科夫约翰保罗二世国际机场 | ||
| 华沙 | 华沙肖邦机场 | |||
| 葡萄牙 | 丰沙尔 | 马德拉机场 | 季节性包机 | |
| 罗马尼亚 | 布加勒斯特 | 亨利·科南德国际机场 | ||
| 西班牙 | 阿利坎特 | 阿利坎特–埃尔切机场 | ||
| 巴塞罗纳 | 巴塞罗那–埃尔普拉特机场 | |||
| 马德里 | 阿道夫·苏亚雷斯马德里–巴拉哈斯机场 | |||
| 马洛卡帕尔马 | 马略卡岛帕尔马机场 | 季节性的 | ||
| 特内里费岛 | 特内里费岛南部机场 | 季节性包机 | ||
| 巴伦西亚 | 瓦伦西亚机场 | |||
| 斯里兰卡 | 科伦坡 | 班达拉奈克国际机场 | ||
| 瑞典 | 斯德哥尔摩 | 斯德哥尔摩阿兰达机场 | ||
| 瑞士 | 日内瓦 | 日内瓦机场 | ||
| 苏黎世 | 苏黎世机场 | |||
| 泰国 | 曼谷 | 素万那普机场 | ||
| 突尼斯 | 恩菲达 | 恩菲达－哈马马特国际机场 宪章 | 已终止 | |
| 火鸡 | 安卡拉 | 安卡拉埃森博阿机场 | ||
| 安塔利亚 | 安塔利亚机场 | 季节性包机 | ||
| 博德鲁姆 | 米拉斯–博德鲁姆机场 | 季节性包机 | ||
| 达拉曼 | 达拉曼机场 | 季节性包机 | ||
| 伊斯坦堡 | 伊斯坦布尔机场 | |||
| 伊斯坦布尔阿塔图尔克机场 | 已终止 | |||
| 伊兹密尔 | 伊兹密尔·阿德南·曼德斯机场 | |||
| 乌克兰 | 切尔诺夫策 | 切尔诺夫策国际机场 | ||
| 第聂伯罗 | 第聂伯罗彼得罗夫斯克国际机场 | |||
| 伊万诺-弗兰科夫斯克 | 伊万诺-弗兰科夫斯克国际机场 | |||
| 基辅 | 鲍里斯波尔国际机场 | 枢纽 | ||
| 哈尔科夫 | 哈尔科夫国际机场 | |||
| 赫尔森 | 赫尔松国际机场 | |||
| 利沃夫 | 利沃夫丹尼洛·哈利茨基国际机场 | |||
| 敖德萨 | 敖德萨国际机场 | |||
| 文尼察 | 哈夫里希夫卡文尼察国际机场 | |||
| 扎波罗热 | 扎波罗热国际机场 | |||
| 阿拉伯联合酋长国 | 迪拜 | 艾尔马克图姆国际机场 | ||
| 迪拜国际机场 | ||||
| 英国 | 伦敦 | 伦敦盖特威克国际机场 | ||
| 美国 | 纽约市 | 约翰·肯尼迪国际机场 |
舰队
截至2019年10月，乌克兰国际航空公司的机队包括以下飞机：
乌克兰国际航空机队
| 飞机 | 服役中 | 购买 | 乘客人数 | 笔记 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 头等 | 商务 + | 经济 | 总 | ||||
| 波音737-800 | 24 | – | – | – | 186 | 186 | 2020年3月至2020年5月，将淘汰3架飞机 |
| 波音737 MAX 8 | – | 3 | 待定 | 交付将于2019年开始 | |||
| 波音737-900ER | 4 | – | – | – | 189 | 189 | |
| 215 | 215 | ||||||
| 波音767-300ER | 4 | – | 12 | 38 | 211 | 261 | 从2019年到2020年逐步淘汰 |
| 波音777-200ER | 3 | – | 21 | 16 | 324 | 361 | |
| 巴西航空工业公司190 | 5 | – | 8 | – | 96 | 104 | |
| 巴西航空工业公司195 | 2 | – | – | – | 116 | 116 | |
| 总 | 42 | 3 | |||||
代码共享协议
乌克兰国际航空公司有代码共享协议具有下列航空公司：
- 法国航空
- 摩尔多瓦航空
- 波罗的海航空
- 奥地利航空公司
- 阿塞拜疆航空公司
- 布鲁塞尔航空公司
- 第聂伯航空
- 伊比利亚
- KLM
- TAP葡萄牙
- 土耳其航空公司
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