Swiss International Air Lines瑞士国际航空公司IATA: LX 三字码: SWR

瑞士国际航空（英语：Swiss International Air Lines）是瑞士的主要航空公司，总部设于巴塞尔。主机场是苏黎世国际机场（ZRH），重点机场是瑞士日内瓦国际机场（GVA）。瑞士国际航空是星空联盟的成员。母公司为德国汉莎航空。

Swiss International Air Lines瑞士国际航空公司

历史

初期

瑞士国际航空于2002年瑞士航空（Swissair）倒闭后成立。瑞士航空最大债权人瑞士信贷银行（Credit Suisse）及瑞士联合银行集团(UBS)，把部分瑞航的资产售予十字航空（Crossair，原瑞士航空旗下区域航空公司）。十字航空稍后改名为现时的“瑞士国际航空”（Swiss），并于2002年3月31日起正式运作，新公司保留十字航空的IATA代码LX，并使用瑞士航空的ICAO代码SWR以维持瑞士航空倒闭前的国际航权，原属旧瑞航的客机也大多转手至瑞士国际航空。瑞士国际航空自成立开始已出现亏蚀，至2005年被德国汉莎航空收购之前，累积亏蚀16亿美元。最初的股份持有人为：

公营投资者（61.3%）
瑞士联邦工会（20.3%）
各州股份持有人（12.2%）
其他（6.2%）

瑞士国际航空全资拥有Swiss Sun及Crossair Europe两间附属公司。现有雇员7,359人。

面对连年亏蚀，瑞士国际航空州际市场董事马索·拜德曼（Marcel Biedermann）表示，公司只有3个可能的出路：维持独立，但转为合适公司、降低知名度、加盟航空公司集团，最终选择了最后者。瑞士国际航空曾先后与法国航空、英国航空及德国汉莎航空谈判，但瑞航本身受制于负债及不明朗前景，令其被视为欠缺吸引力的投资。法航因刚与荷兰皇家航空合并，因此没有空参与瑞航的邀请；汉莎航空欲有意接管，但瑞士人不愿意；英航态度较为开放，并认为苏黎世国际机场可作为寰宇一家于伦敦希斯路机场后的替代枢纽机场。

虽然瑞士国际航空加盟寰宇一家的申请最终被接纳，但瑞航在2004年6月3日却宣布不加入寰宇一家，原因是它们不想把旗下飞行奖励计划，并入英航的Executive Club。

起死回生

瑞士国际航空把亏蚀对分，并于2006年获得2亿2200万美元的纯利，2007年纯利更增至5亿7000万美元。拜德曼在2008年3月号的《Airways》指出，此乃“重回昔日家乡的开始”，他说此举以与德国汉莎航空作为比较，与汉莎航空共同合作是自然的。尽管瑞航的网络规模较2002年时缩小，但载客量却能维持。

2005年3月22日，德国汉莎航空落实接管瑞士国际航空，由成立一间持有11%股权，名为航空信贷（Air Trust）的新公司作为计划的开始；同年底，瑞士国际航空的营运并合往汉莎航空，在2006年4月1日加入星空联盟，同时也成为汉莎航空《Miles and More》飞行奖励计划的一员，整个计划在2007年7月1日完成。

瑞士国际航空也成立了一间附属区域航空公司，名为《瑞士欧洲航空公司》，该公司拥有自己的航空营运商证书，并拥有一支非空中客车的机队。另外，瑞航也有2个独立全资营运分部：瑞士国际航空航空训练及瑞士国际航空货运。

2008年，瑞航获得雪绒花航空及Servair（现称瑞士私家民航（Swiss Private Aviation），于2011年2月停止运营）

2008年，瑞士国际航空这个品牌至今仍获旅客的高度敬仰，并在Condé Nast Traveller读者问卷调查中高踞前数名。

为提高运载能力，瑞航在2007年订购了9架A330-300客机，以取代旗下的A330-200。新的A333配备3个等级客舱。2009年4月，首架A333投入服务后，也把首架A332客机退出服务，并投放于苏黎世至纽约肯尼迪国际机场航线上。其余的A333客机将于2011年或之前投入服务。

附属公司

瑞士国际航空集团有下列附属公司：

雪绒花航空（Edelweiss Air）
瑞士民航软件（Swiss Aviation Software）
瑞士民航培训（Swiss Aviation Training）
瑞士欧洲航空（Swiss European Air Lines）
瑞士私家航空（Swiss Private Aviation）
瑞士货运（Swiss World Cargo）

航点

欧洲

中欧

奥地利
- 维也纳
捷克
- 布拉格
德国
- 柏林
- 杜塞尔多夫
- 法兰克福
- 汉堡
- 汉诺威
- 慕尼黑
- 纽伦堡
- 斯图加特
匈牙利
- 布达佩斯
波兰
- 华沙
瑞士
- 日内瓦（重点城市）
- 卢加诺
- 苏黎世（枢纽）
- 巴素尔（重点城市）

东欧

保加利亚
- 索菲亚
罗马尼亚
- 布加勒斯特
俄罗斯
- 莫斯科多莫杰多沃机场
- 圣彼得堡
塞尔维亚
- 贝尔格莱德
- 普里斯蒂纳

西欧

比利时
- 布鲁塞尔
丹麦
- 哥本哈根
法国
- 里昂
- 米卢斯
- 尼斯
- 巴黎戴高乐机场
希腊
- 雅典
- 塞萨洛尼基
爱尔兰
- 都柏林
- 香侬
意大利
- 佛罗伦斯
- 米兰马尔彭萨国际机场
- 罗马
- 威尼斯
卢森堡
- 卢森堡市
荷兰
- 阿姆斯特丹史基浦机场
挪威
- 奥斯陆
葡萄牙
- 里斯本
- 法鲁
- 波图
西班牙
- 巴塞隆那
- 拉斯帕尔马斯
- 马德里
- 马拉加
- 帕尔马
- 巴伦西亚
瑞典
- 斯德哥尔摩
土耳其
- 安塔利亚
- 伊斯坦布尔
英国
- 伯明翰
- 伦敦希斯路机场
- 伦敦城市机场
- 曼彻斯特

北美洲

加拿大
- 蒙特利尔
美国
- 波士顿
- 芝加哥
- 洛杉机
- 迈亚密
- 纽约肯尼迪国际机场
- 纽华克自由国际机场
- 费城费城国际机场

南美洲

巴西
- 圣保罗

亚洲

东亚

香港
- 香港国际机场
中国大陆
- 上海浦东国际机场
- 北京首都机场
日本
- 东京成田机场

南亚

印度
- 德里
- 孟买

东南亚

泰国
- 曼谷苏凡纳布国际机场
新加坡
- 新加坡樟宜国际机场

中东

塞浦路斯
- 拉纳卡（季节性）
以色列
- 特拉维夫
阿曼
- 马斯喀特
沙特阿拉伯
- 吉达
- 利雅得
阿联酋
- 迪拜

非洲

喀麦隆
- 杜阿拉
- 雅温德
埃及
- 开罗
肯雅
- 内罗毕
南非
- 约翰内斯堡
坦桑尼亚
- 达累斯萨拉姆

已停办目的地

非洲
- 阿克拉
- 班加西
- 拉各斯
- 利伯维尔（现由汉莎航空营运）
- 马拉博
- 的黎波里
亚洲
- 阿布扎比
- 卡拉奇
- 马尼拉
- 德黑兰
南美洲
- 布宜诺斯艾利斯
- 里约热内卢
- 圣地亚哥

代码共享

加拿大航空
印度航空
马耳他航空
布鲁塞尔航空
克罗地亚航空
雪绒花航空
埃及航空
以色列航空
德国汉莎航空
意大利汉莎航空
卡塔尔航空
新加坡航空
泰国国际航空
巴西天马航空
乌克兰国际航空
联合航空
全美航空

机队

BAe 146在曼彻斯特机场起飞瑞士国际航空空中客车A330 瑞士国际航空空中客车A340

截至2015年12月，瑞士国际航空的机队平均机龄10.5年，详情如下：

瑞士国际航空机队

机型	数量	已订购	选择权	载客量				备注
机型	数量	已订购	选择权	F	C	Y	总数	备注
空中客车A319-100	5	—	—	0	60	48	108
空中客车A320-214	22	—	—	0	64	72	136	HB-IJM、HB-IJN、HB-IJO披上星空联盟涂装
空中客车A320neo	—	10	10	TBA
空中客车A321-111	6	—	—	0	68	108	186
空中客车A321-212	2	1	—	0	68	108	186	HB-IOO将于2016年2月交付
空中客车A321neo	—	5	—	TBA				将于2019至2022年间交付
空中客车A330-343X	14	—	—	8	45	183	236
空中客车A340-313X	15	—	—	8	47	164	219
波音777-3DE ER	1	8	—	8	62	270	340	将于2016至2018年间交付由瑞士环球航空营运
总数	64	25	10