专线拼箱海运与传统拼箱海运的区别

国际拼箱海运的方式各种各样，操作方法不同成本价格不同，有的简单，有的复杂，有的时效快有的时效慢，托运人总会找到一种既经济又方便快捷和适合自己的运输方式。国际贸易规则incoterms2000是国际贸易中的运输规避法则，约束由谁来承担各个环节的工作以及成本。 这里不详细解释FOB CIF DDU DDP…很大程度上这些条款所指向的工作都是由货代（物流公司）完成，买卖双方承担不同部分的费用。

什么是海运拼箱

“海运拼箱”主要是将不足一个货柜的货物用拼箱运输方式从中国运到国外，也接受的“个人行李物品”运输，类似于公路的“零担”运输，即货物不足装满整个集装箱时，将两个以上货主的货物拼凑在一个集装箱里，并出口运输出去，其原理与拼车类似。拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指从一个仓库拼箱散货直接订舱运到指定目的港，货柜到达目的港前不拆箱，集装箱内的货物都为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，效率高，方便快捷，收货充足，有一定实力的拼箱公司会提供此服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中转国拆箱，卸货，再装柜转运至目的港。

什么是专线海运

专线海运是指散货，整柜发往某一特定国家或者某一特定城市的运输，长期单边或者往返海运，专线海运包括整柜海运和拼箱海运, 比如递接物流专线广州到新加坡专线海运, 广州到墨尔本专线海运，广州到悉尼专线海运，广州到布里斯班专线海运，广州到阿德莱德专线海运，广州到珀斯专线海运，广州到温哥华专线海运，广州到卡尔加里专线海运，广州到蒙特利尔专线海运，广州到多伦多专线海运，广州到奥克兰专线海运，广州到基督城专线海运，广州到惠林顿专线海运，广州到马来西亚专线海运，广州到越南专线海运，广州到缅甸专线陆运，广州到泰国专线海运，广州到泰国专线陆运，广州到柬埔寨专线海运，广州到老挝专线陆运，广州到雅加达专线海运，广州到马尼拉专线海运等等。专线海运分包税和不包税两种方式也就是DDP(delivery duty paid)和 DDU(delivery duty unpaid)的区别. 部分国际进口税和消费税是铁定地必须缴纳，部分国家清关方式以买关计算整个货柜税收，所谓的包税，是清关时纳税了，包含在运费销售中。专线海运除了进口税与消费税之外没有额外费用，专线海运可称作为打包价，而操作方面基本不需要客户做过多地额外工作，只需等待收货。

传统拼箱的销售TRAP

传统拼箱费用高昂，表面上运费价格便宜，当货物到达目的港时，其目的港费可能是专线海运的好几倍，传统CIF拼箱海运货代没有租用独立仓库，货物一般送往出口港口仓库进行装柜，送货进仓流程麻烦，排队，缴费入仓费，卸货收小费，而专线海运则没有如此复杂流程，也不会乱收费。

比如1个立方的传统拼箱货物，

中国出口海运的费用如下

中国收海运费最低收，20USD/立方  ，有的还有负 100USD一个立方，就是给1立方货，不收运费，倒退100美金，但要支付报关费文件费和码头进仓费，卸货费送货费

出口文件费250RMB左右 

出口报关费250RMB左右

送到码头仓，办单费200RMB左右

码头卸货费20RMB/立方，客户需要自己安排送货至码头仓库+ N RMB  

总费用为 20 USD + 250 RMB + 250 RMB + 200 RMB + 20 RMB + N(取决于送货距离)。 换算成RMB 总费用是 860 RMB + N RMB 

再算算新加坡目的港的收费由哪些组成

换单费60USD 

码头操作费：100USD一立方

卸货费；30USD一立方

仓储费；30USD一立方

清关费100USD一票

送货费50USD一立方

GST7%

总费用大概 370USD左右一个立方

所以用传统拼箱方式运1个立方的货去新加坡的总成本大概是3350 RMB + 7% 。 而专线拼箱海运是500RMB左右一个立方 + GST 7%。运输成本是6-7倍

部分国家用传统拼箱方式费用更高，更离谱

海运拼箱的操作流程

询价-接单-跟踪货物进仓-订舱-与客户核对信息-客户提供货运资料-装柜前核对订舱单号-装柜、做好记录-报关-客户核对海运单、账单-开船后收款-目的港清关-货物派送