Malaysia Airlines马来西亚航空公司IATA: MH 三字码: MAS

马来西亚国际航空（英语：Malaysia Airlines Berhad，马来语：Penerbangan Malaysia Berhad，简称马航，IATA代码：MH；ICAO代码：MAS，呼号：MALAYSIAN，MYX:3786）是马来西亚的航空公司代表，也是马来西亚的国家航空公司和马来西亚规模最大的航空公司，马航也是亚洲最早一批成立的航空公司。曾获Skytrax五星级航空公司评价（现状态显示为“有待复核”）。主要枢纽机场设于吉隆坡国际机场，次要枢纽设于古晋国际机场和亚庇国际机场，总部办公室则设于马航之前旧的枢纽机场苏丹阿都阿兹沙机场（2016年将正式迁入吉隆坡国际机场）。马航主要经营马来西亚国内航线以及横跨亚洲、欧洲及澳洲的国际航线。

马来西亚航空还有一些与航空有关的子公司，这包括飞萤航空、马来西亚之翼航空和负责马来西亚航空货运航线的马来西亚航空货运。飞萤航空主要是专营马来西亚国内航班以及东南亚航班，马来西亚之翼航空则是以营运马来西亚航空的马来西亚东部国内航线为主。

马来西亚航空是东南亚最杰出的航空公司，2015年前也是全东南亚拥有最多机队和最多航线的航空公司。马航曾是马来西亚的荣耀，马航无论在国内或国际都获奖无数，这包括Skytrax评价马航为全球最佳客舱服务的航空公司、全球最佳经济舱、全球最佳商务舱、五星级航空公司荣誉和曾荣获的全球最佳航空公司奖以及亚洲最佳航空公司奖等等的荣誉奖项。马航也是全球唯一一家8次荣获最佳客舱服务航空公司的荣誉。马航在2014年前的飞安记录非常良好。马航在航空界中已广为人知，尤其是在服务质素方面。

马航在2012年受澳洲航空邀请，并在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空联盟，成为联盟的正式成员。此外马航也是亚洲万里通、国际民用航空组织和国际航空运输协会等国际组织的成员。马来西亚的国家主权基金国库控股持有马航100%股权，因此马航是马来西亚政府所拥有但非国营的航空公司。目前马航暂时从马来西亚股票交易所停牌并进行内部大重组和裁员计划已达到收支平衡，公司日常运作则不受影响。马航新任CEO克里斯托·穆勒（Christoph Mueller）也已于2015年5月正式上任，马航也将从现有的2万名马航员工中裁退6千名马航员工（30%）。

Malaysia Airlines马来西亚航空公司

马来西亚航空 Malaysia Airlines Berhad (MAB) Penerbangan Malaysia Berhad

IATA MH	ICAO MAS	呼号 MALAYSIAN

创立于

1937年10月12日，78年前

开始运营

MLA：1947年5月1日，68年前 MAL：1963年9月16日，52年前 MSA：1966年8月9日，49年前 MAS：1972年10月1日，43年前 MAB：2015年9月1日，4个月前

枢纽机场

马来西亚吉隆坡国际机场

重点机场

马来西亚古晋国际机场马来西亚亚庇国际机场

航空联盟

寰宇一家

子公司

航空公司：

马来西亚之翼航空
马来西亚航空货运
飞萤航空

餐饮公司：

Taj Madras Flight Kitchen Limited
MAS Awana Services Sdn Bhd
Brahim’s Airline Catering

电脑系统：

Abacus Distribution Systems

发动机相关：

GE Engine Services Malaysia

其他：

MAS Aerotechnologies Sdn Bhd
MAS Golden Holidays Sdn Bhd
Malaysian Aerospace Engineering Sdn Bhd
MAS Academy Sdn Bhd

机队数量

90正服役（+30订购中）

通航城市

公司口号

Journey Are Made By The People You Travel With.

母公司

国库控股（马来西亚政府）

总部

马来西亚梳邦苏丹阿卜杜尔·阿齐兹·沙赫机场

营业额

▲ MYR 15.12 billion (2013)

净利润

▼ MYR -1.16 billion (2013)

历史

马航是当时亚洲最早一批成立的航空公司之一。马来亚航空公司于1937年10月12日登记注册。1947年，马来西亚航空的前身马来亚航空正式开始运营，而当时仅一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展，后又添置了多架道格拉斯DC-3型客机，在成立后的10年内从一家国内航空公司变成了一家国际航空公司。
1963年，马来亚、新加坡、沙巴和砂拉越组成了马来西亚联邦，这迫使马来亚航空更名为“马来西亚航空”（MAL），马来西亚航空也接管了婆罗洲航空，并升格成为国家航空公司。在20年内，MAL从单架飞机运营商成迅速长，成为一家拥有2400名员工和采用当时最新机队的航空公司。
1966年，随着新加坡退出马来西亚联邦，公司被迫更名为马来西亚-新加坡航空（英语：Malaysia-Singapore Airlines，简称MSA），MSA也因而同时成为2个国家的国家航空公司。公司在接下来的数年急速扩张，MSA先后引进波音707和波音737，并开始拥有飞往珀斯、台北、罗马和伦敦的航线。然而MSA在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而宣布停止运作，不久后便分拆成两家公司：新加坡航空和马来西亚航空。1972年10月1日，公司以“马来西亚航空系统”（英语：Malaysian Airline System，简称MAS）的名称和马来西亚唯一的国家航空公司的身份开始服务。
1976年，马航引进DC-10客机，开始经营前往欧洲的定期航线。1987年，马航将名称由“马来西亚航空系统”（英语：Malaysia Airline System）改为“马来西亚航空”（英语：Malaysia Airlines）。
自1980年代中期开始，马来西亚政府落实一系列私营化计划，包括主要基本建设发展、公用事业、战略性工业及其他主要领域。马航也经历了国有、私有化、再国有的过程。
1994年，马来西亚电信运营老板、并且是从事直升机服务的纳鲁里有限公司（Naluri Bhd）老板达祖丁（Tajudin Ramli）以每股8林吉特、共计18亿林吉特的价格，购入当时市值每股只有3.5林吉特的马航32%股权，成为马航实际控制人。此后马航业务并没有起色，继续亏损。2000年，马来西亚政府以每股8林吉特、共计18亿的价格从达祖丁手中回购马航32%的股权，当时马航市价每股3.68林吉特。
2011年，马航亏损25.2亿林吉特，为史上最大规模亏损。2012年马航亏损4.326亿林吉特。
2012年，马航接收了该航空公司第一架空中客车A380，并于2012年7月1日正式将空中客车A380使用在吉隆坡到伦敦的航线，以巩固其作为世界领先的航空公司地位。
2013年，马航客运量为1720万人，比上年增长28.5%；销售额151.2亿林吉特，同比增长1002%；亏损11.7亿林吉特；其中，燃油费上涨等导致支出同比增长10%；货币贬值造成的损失达8.16亿林吉特，同比增长49%，从而使亏损幅度加大。同年2月1日，马航在澳洲航空的邀请下加入寰宇一家航空联盟，成为寰宇一家航空联盟的活跃成员之一，寰宇一家现通达152国家、共994个航点，每日航班数目14,011次，以3324架的机队接载超过5亿名乘客。
2014年，马航经历了史无前例的2宗马航空难，导致亏损进一步加剧，因此马航最大控股国库控股（马来西亚政府）宣布一项内部与业务大重组和裁员计划已达到收支平衡，并于同年12月从马来西亚股票交易所除牌以方便进行重组计划。
2015年，马航迎来了新任洋人CEO克里斯托·穆勒（Christoph Mueller），他将连同国库控股共同执行内部与业务大重组计划，也将从原有的2万名员工中裁退了6千名员工（30%）。
2015年9月1日，因马来西亚政府收购及增加新资金，而马来西亚航空亦成功改组，公司的英文和马来文分别改名为“Malaysia Airlines Berhad”和“Penerbangan Malaysia Berhad”、国际民航组织航空公司ICAO代码将可能会更改为MAB，其他方面暂时不变。

航线

马来西亚航空的航点曾经遍布了全球127个城市，是东南亚航线最多的航空公司。现通往全球61个或以上城市（不包括代码共享以及子公司航点）。

区域	国家	航线
东南亚	马来西亚（国内）	吉隆坡，槟城，亚庇，浮罗交怡，亚罗士打，民都鲁，新山，哥打巴鲁，登嘉楼，关丹，古晋，纳闽，美里，山打根，诗巫，斗湖
	新加坡	新加坡樟宜机场
	印尼	雅加达，丹帕沙，棉兰
	泰国	曼谷，布吉
	越南	河内，胡志明市
	菲律宾	马尼拉
	文莱	斯里巴加湾市
	缅甸	仰光
	柬埔寨	金边，暹粒
东亚	中国大陆	北京，广州，上海，厦门
	香港	香港国际机场
	中国台湾	台北
	日本	大阪，东京
	韩国	首尔
南亚	孟加拉国	达卡
	印度	班加罗尔，金奈，德里，海得拉巴，孟买
	马尔代夫	马累
	尼泊尔	加德满都
	斯里兰卡	科伦坡
西亚	阿联酋	迪拜
西亚	沙特阿拉伯	吉达
大洋洲	澳大利亚	悉尼，墨尔本，布里斯班，阿德莱德，珀斯
	新西兰	奥克兰
	美国	檀香山
欧洲	英国	伦敦
	法国	巴黎
	荷兰	阿姆斯特丹
	土耳其	伊斯坦布尔
美洲	美国	洛杉矶

子公司

飞萤航空：负责马来西亚航空部分的西马国内航线，本身也有自己运营东南亚和马来西亚国内的航线。
马来西亚之翼航空：负责马来西亚航空部分的东马国内航线，本身也有自己运营马来西亚东马的航线。
马来西亚航空货运：负责马来西亚航空的所有货运航线。

航班联营

马航是寰宇一家航空联盟和亚洲万里通的成员之一，除了联盟和亚洲万里通的成员，也与其他不是联盟或亚洲万里通成员之一的航空公司有航班联营。

航空公司	所属联盟	航线
毛里求斯航空		毛里求斯
美国航空	寰宇一家	洛杉矶、达拉斯、纽约、芝加哥、迈阿密、亚特兰大和其他美国城市
曼谷航空		苏梅岛、清迈、普吉岛
国泰航空	寰宇一家	香港、槟城
中国南方航空	天合联盟	广州、成都、武汉、桂林、南宁、长沙
港龙航空	寰宇一家	香港、哥打京那巴鲁
埃及航空	星空联盟	开罗、曼谷
阿提哈德航空		阿布扎比、科威特、马斯喀特、巴林
阿联酋航空		迪拜
芬兰航空	寰宇一家	赫尔辛基、巴黎、阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福
飞萤航空（子公司）		梳邦、科特、苏梅岛、槟城、哥打巴鲁、瓜拉丁加奴、新山、亚罗士打、兰卡威、棉兰、北干巴鲁、巴淡岛、新加坡、班达亚齐、普吉岛
加鲁达印尼航空	天合联盟	雅加达
海湾航空		曼谷、巴林
日本航空	寰宇一家	关岛、檀香山、波士顿、芝加哥、纽约、东京、名古屋、福冈、札幌、香港、首尔、台北
捷特航空		金奈
荷兰皇家航空	天合联盟	奥斯陆、哥德堡、伯明翰、斯德哥尔摩、哥本哈根、赫尔辛基、斯塔万格、卑尔根、挪威、布鲁塞尔、阿姆斯特丹
大韩航空	天合联盟	首尔
缅甸国际航空		仰光
阿曼航空		马斯喀特、迪拜、贝鲁特、科威特
菲律宾航空		马尼拉
卡塔尔航空	寰宇一家	多哈
文莱皇家航空		斯里巴加湾市
皇家约旦航空	寰宇一家	安曼、曼谷
胜安航空		新加坡、古晋、亚庇、槟城、兰卡威
新加坡航空	星空联盟	新加坡
斯里兰卡航空	寰宇一家	科伦坡、马累
泰航	星空联盟	槟城、曼谷
土耳其航空	星空联盟	伊斯坦布尔
乌兹别克斯坦航空		塔什干
厦门航空	天合联盟	福州、厦门

机队

截至2015年5月，马来西亚航空的机队如下：马来西亚航空机队

机型	数量	已订购	选购权	载客量/载货量				备注	平均机龄
机型	数量	已订购	选购权	F	C	Y	总数	备注	平均机龄
空中客车A330-323X	15	0	0	0	36	247	283	设备与空中客车A380和波音737-800（MX）一致	3.6年
空中客车A330-900neo	0	0	2	TBA
空中客车A350-900	0	4	2	TBA				向航空租赁公司租赁 2017年第四季至2018年第二季度之间交付将取代较旧的波音777-200ERs
空中客车A380-841	6	0	0	8	66	420	494	9M-MNF为第100架出厂的A380	3.7年
波音737-800	56	12	10	0	16	144 150	160 166		3.8年
波音777-2H6ER	7	0	0	0	35	247	282	编号9M-MRO已宣布坠毁；编号9M-MRD坠毁，较旧的波音777-200ER将被空中客车A350-900取代	14.7年
马来西亚货运航空机队
空中客车A330-223F	4	0	0	70,000公斤					4.2年
波音747-4H6F	2	0	0	120,000公斤				已经涂上新色彩	9.8年
总数	90	16	14						4.7年

已退役机队

波音747-400
空中客车A300
福克50
波音737-200
波音737-400
道格拉斯DC-3
道格拉斯DC-10
麦道MD-11
波音707
道格拉斯C-47
福克F27
彗星4
双先锋
Airspeed Consul

事故

马航从1947年开始运营至今已有68年，共发生过4起人员伤亡事故。在Mh470事故之前马航已有22年未曾发生过人员伤亡的事故。

遭劫持航班

1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭不明日本人士劫持，坠毁于柔佛丹绒古邦，机上100人全数遇难，包括多名部长级高官。为马航第一起空难事故。
1983年12月18日，一架空中客车A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。公司疏失导致事故
1995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难。

非公司疏失导致事故

2000年3月15日，一架A330-322（9M-MKB）执行由北京飞往吉隆坡的马来西亚航空85号班机，降落地面后地勤人员卸货时，机上托运的草酰氯发生泄漏，使得5名装卸工人中毒，飞机也因机身被严重腐蚀而报废。后经调查，这批草酰氯当时被中国化工建设大连公司谎报为无毒的8-羟基喹啉固体粉末

机械故障

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡（航班号：MH124），期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之后飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。。
2014年3月23日晚间23时37分，马来西亚航空066号班机由吉隆坡国际机场飞往仁川国际机场中途因为主发电机故障，导致主要供电系统失效，机长随即于24日凌晨2点30分向香港民航处申请紧急降落香港国际机场，并于凌晨3时前安全降落，机上无人伤亡。
2014年9月13日，马来西亚航空198号班机（波音737）由吉隆坡国际机场飞往印度海德拉巴国际机场，起飞后因自动驾驶系统出现故障，在盘旋近4个小时候待燃油耗尽后于14日凌晨折返并迫降在吉隆坡国际机场，事件中无人伤亡。
2014年11月15日，一架波音777-200ER执行从上海浦东国际机场飞往吉隆坡国际机场的马来西亚航空387号班机，起飞15分钟后飞机右翼发出巨响。机师基于预防措施决定折返，并在11时05分降落浦东国际机场，事件中无人伤亡。

失踪

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人于凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划于6:30抵达北京首都国际机场，但两小时后在雷达中消失，并与马来西亚吉隆坡(梳邦)航空管制中心失去联络，飞机失踪前的最后位置位于马来西亚与越南海域交界处，经纬度为北纬06°55’15” 东经103°34’43″，但该地点未搜到飞机残骸。2014年3月9日，目前来自多国的援军（美国、中国、越南、泰国、新加坡、菲律宾等）已陆续前往进行搜查等工作，直至2014年3月19日还未发现到任何的失联客机的残骸等物件。美国联邦调查局（FBI）也派人前往调查关于假护照登机一事。该航班由一架波音777-200ER航机（注册编号：9M-MRO）执飞。2014年3月15日，马来西亚首相纳吉出面召开记者会证实该起事故属于人为造成，班机于凌晨先后关闭班机共两个雷达，包含正副机师、乘务员、乘客皆被列为调查对象，并说明飞机可能航经地点包含泰国以北至哈萨克，南至印尼、印度洋，并且公布军方雷达曾于失联当日(3月8日)上午08:11侦测到班机讯息。2014年3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布根据最新的数据分析，马航370号班机航程“终结”于南印度洋，并且宣布机上人员极可能皆已遇难。
2015年7月29日，法属留尼旺岛的海岸清洁工发现一块机翼残骸，当地警方将残骸运送至法国检验，该残骸属于波音777客机的副翼襟。经比对序列码检验后，马来西亚当局于9月6日证实飞机残骸属于马航Mh470客机。。

导弹击落

2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机由阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在乌克兰靠近俄罗斯边界33,000英尺（10,000米）高空受到导弹击落坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。该航班由一架波音777-200ER航机（注册编号：9M-MRD）执飞。

其他

官方网站DNS系统被黑客团体入侵

2015年1月26日，马航官方网站的域名系统（DNS）遭支持伊斯兰国恐怖组织的黑客团体“蜥蜴小队”（Lizard Squad）入侵，当用户进入官网后会被重定向至一个网站主页显示一张一架马航空客A380客机的图片，并附有“404－飞机没有找到”（404 Plane Not Found）和“被网络哈利法入侵”字样，浏览器标题则显示“‘伊斯兰国’将战胜一切”字样。此后网站主页又换成一张一只戴礼帽和单片眼镜、穿燕尾服、抽烟斗的蜥蜴图片，文字换成“‘蜥蜴小队’－‘官方网络哈里发’”，但伊斯兰国字样已经消失。此次事件导致用户无法在官网购票。马航于当日发表声明，承认网站DNS遭入侵，并在短时间内恢复官网正常运作。