LATAM Chile airlines智利航空IATA: LA 三字码: 045
智利航空（LATAM Chile），总部设在智利首都圣地亚哥，作为主要的智利航空公司，它也是智利国家航空公司。智利航空在拉丁美洲是最大的航空公司，飞往拉丁美洲，美国，加拿大，加勒比地区，大洋洲和欧洲。它也是寰宇一家航空联盟成员之一。
Latam Chile airlines智利航空
它的主要枢纽是圣地亚哥贝尼特斯的梅里诺国际机场，与集线器/重点城市Ministro Pistarini国际机场在布宜诺斯艾利斯，苏克雷元帅国际机场在基多，何塞华金日奥尔梅多国际机场在瓜亚基尔，豪尔赫查韦斯在利马国际机场，并在迈阿密国际机场在迈阿密。
LATAM智利航空 LATAM Chile |
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| 创立于 | 1929年3月5日 | |||
| 枢纽机场 | 阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场 | |||
| 重点机场 | 豪尔赫·查韦斯国际机场 苏克雷元帅国际机场 何塞·华金·德奥尔梅多国际机场 埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场 豪尔赫·纽伯里机场
迈阿密国际机场 |
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| 飞行常客 奖励计划 | LANPASS | |||
| 贵宾休息室 | VIP Lounge Neruda／VIP Lounge Mistral | |||
| 航空联盟 | 寰宇一家 | |||
| 机队数量 | 71（+74订购、10架租赁） | |||
| 通航城市 | 64 | |||
| 母公司 | LATAM集团 | |||
| 总部 | 智利圣地亚哥 | |||
| 重要人物 | Enrique Cueto Plaza（CEO）、Sebastian Piñera | |||
| 网站 | http://www.lan.com | |||
LATAM实施代码共享的航空公司
- 美国航空
- 阿拉斯加航空
- 英国航空
- 西班牙国家航空
- 大韩航空
- 澳洲航空
- 国泰航空
航点及目的地
智利国家航空洲际航线目的地包括多伦多、纽约、墨西哥城、马德里、悉尼、法兰克福、洛杉矶、迈阿密、奥克兰、哈瓦那、巴比提、蓬塔卡纳、复活节岛。
当中圣地亚哥经奥克兰至悉尼的航班是由南美洲往来大洋洲的最频密的航线。
智利国家航空机队
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 服务航线 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | 总数 | |||||||
| 空中客车A319-131 | 26 | － | － | 144 | 144 | 国内、南美洲 | |||
| 空中客车A320-232 | 72 | － | 0 | 174 | 174 | 国内、南美洲 | |||
| 12 | 138 | 150 | |||||||
| 空中客车A320neo | － | 20 | 有待确定 | ||||||
| 空中客车A321-231 | 11 | 1 | － | 212 | 212 | 高客量国内、南美洲 | 2014-2016年交付 | ||
| 波音767-316／-375／-3Q8ER | 23 | － | 18 | 220 | 238 | 北美洲、拉丁美洲 | 2017年退役 将由787-8取代 | ||
| 8 | 30 | 191 | 221 | ||||||
| 波音787-816 | 10 | 4 | 30 | 217 | 247 | 欧洲、北美洲、拉丁美洲 | 2011-2014年交付 | ||
| 波音787-916 | 12 | 6 | 20 | 283 | 313 | 欧洲、大洋洲 | 2012-2016年交付.6架租自ILFC | ||
| 总数 | 143 | 40 | |||||||
历史
智利国家航空由智利空军总司令阿图罗·梅里诺·贝尼特斯（Arturo Merino Benítez）创办，于1929年3月5日开始以Línea Aeropostal Santiago-Arica（圣地亚哥-阿里卡邮政航空）的名义运作，并于1932年改名为Línea Aérea Nacional de Chile（意为智利国家航空公司，简写为LAN Chile），最初使用德哈维兰蛾型飞机。
1936年，2架波泰56型加入智利航空机队，两年后智利航空又引进四架容克Ju86。但由于二战爆发，容克飞机的引擎难以更新，故智利航空用洛克希德伊莱克特拉型取代容克86，从此开始引进美国制飞机。道格拉斯DC-3也于1945年加入智利国家航空。
1945年8月23日，智利国家航空加盟当时成立不久的国际航空运输协会，次年开通飞往布宜诺斯艾利斯的国际航线，又于1947年开通飞往蓬塔阿雷纳斯的班机。1954年12月，智利国家航空首次飞往秘鲁利马。1956年12月22日，智利国家航空的一架道格拉斯DC-6首次飞越南极，此后智利国家航空所有的DC-6机身上都写有“Primeros sobre la Antártica (首个飞越南极)”字样，两年后智利国家航空亦用DC-6开航迈阿密。
智利国家航空于1963年购入3架卡拉维尔客机，进入喷射机时代。这三架客机用于飞往迈阿密、瓜亚基尔、利马、巴拿马城的航班以及智利的一些国内航线。
1966年，智利国家航空向汉莎航空购入一架波音707，用其开通北美、欧洲及大洋洲的更多航点。1967年4月15日，智利国家航空开航纽约约翰·肯尼迪国际机场，同年又开航复活节岛。次年，智利国家航空的复活节岛航线延伸至帕皮提，1974年更是延至斐济。
1967年10月，智利国家航空一架卡拉维尔客机在利马豪尔赫·查韦斯机场使用ILS降落，这是仪表着陆系统在南美的首次使用。
1969年，智利国家航空使用波音727开航里约热内卢、亚松森和卡利。翌年，智利国家航空引进更多波音707之后开通其第一批跨大西洋航线，飞往马德里－巴拉哈斯机场、法兰克福国际机场和巴黎－奥利机场。智利国家航空亦在1970年将由圣地亚哥始发的航班全部转往阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场。1974年，智利国家航空的一架波音707由蓬塔阿雷纳斯飞往悉尼，完成了南美洲与澳大利亚之间的首个跨极地不停站航班。 1980年，智利国家航空将波音737-200投入国内航线，以取代波音727。此外，道格拉斯DC-10成为智利国家航空使用的第一款宽体客机，用于飞往洛杉矶、纽约、迈阿密的航班。智利国家航空的维修设施也转往阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场。 1994年智利国家航空的波音767-200ER在法兰克福 1986年，智利国家航空引进波音767-200ER以取代DC-10。两年后，智利国家航空更向爱尔兰航空租借一架波音747，用于当年夏季的智利-美国航线。1989年9月，智利政府把LAN Chile私营化，把大部分股份出售予Icarosan及北欧航空。 1995年8月11日，智利反垄断组织获智利第二大航空公司Ladeco的控制权。1998年10月，LAN Chlie把Fast Air及Ladeco合并。 2004年3月，LAN Chile与其附属公司LAN Perú、LAN Ecuador、LAN Dominicana及LANExpress统一为LAN（Linea AereaNacional）品牌，并于6月17日改名为LAN Airlines（代表LatinAmerican Network Airlines）。2005年中，LAN在阿根廷开办其改组后首间附属公司LAN Argentina，营运由布宜诺斯艾利斯出发的国内及国际航班，使之成为继阿根廷航空及Austral后，阿根廷的第三大航空营运商。 2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利国家航空已同意以37亿美元的纯股票交易，收购巴西天马航空，新成立的LATAM Airlines将成为拉丁美洲顶尖的航空集团。 新公司的合并营收可达85亿美元，每年能节省约4亿美元的费用，未来将有200架飞机对23个国家的115个据点提供飞航服务
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| 成立时间 | 1991 ; 28年前 | ||||||
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| 开始运营 | 1992年6月; 27年前 | ||||||
| 重点城市 |
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| 常旅客计划 | 马汉与迈尔斯 | ||||||
| 机队规模 | 46 | ||||||
| 目的地 | 50 | ||||||
| 公司口号 | 卓越精神 | ||||||
| 母公司 | Mol-Al-Movahedin研究所（隶属于IRGC） | ||||||
| 总公司 | Aryashahr，德黑兰，伊朗 | ||||||
| 关键人物 | 董事长兼首席执行官 Hamid Arabnejad | ||||||
| 雇员 | 4,719（2017） | ||||||
| 网站 | www .mahan .aero | ||||||
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