Incoterms2020

Incoterms (International Rules for the Interpretation of Trade Terms)《国际贸易术语解释通则》，是由国际商会制定的，用于国际贸易的基础性通行规则，主要用于说明交货地点，确定风险、责任、费用的划分。Incoterms 2000 修订版（13种贸易术语）Incoterms 2010 修订版（11种贸易术语）Incoterms 2020 最新修订版 （11种贸易术语）

在EXW术语下，卖方承担的责任最小，费用也最低。出口清关由Buyer负责，因此没有实际出口权的厂家比较常用EXW。

案例一：Buyer在EXW (seller’s warehouse) 条款下，向工厂A订购了一批货物，货物完成后，Buyer将货物运至另一供应商工厂B暂时存放准备装柜，但由于不可抗力的原因（例如台风暴雨）导致货物损坏，请问：此批货物的损失由谁承担？

Buyer承担，因为在EXW下，Buyer在Seller工厂收货后，风险已转移。

案例二：Buyer在EXW (seller’s warehouse) 条款下，向工厂A订购了一批货物，货物完成后，但天气预报将有台风暴雨，由于工厂A容易渗水，于是A将货物运至朋友的工厂B暂时存放，没想到暴雨导致工厂B也水浸，货物损坏，请问：此批货物的损失由谁承担？

Seller（工厂A）承担，因为在EXW下，Buyer未收货，风险不发生转移。

FCA适用于任何运输方式。承运人由Buyer指定。

案例：某印度客户在FCA (Guangzhou Airport) 术语下，向某手表商订购了一批电子表，Seller如期将货物交至广州白云机场，由航空公司收货并出具航空运单，Seller通知Buyer付款，但此时手表市场价格下跌，Buyer说自己还没有正式收货，叫Seller将货拿回，拒绝付款，双方僵持不下。

请问：Buyer的说法是否合理？

不合理，因为在FCA术语下，货交承运人，Seller已完成交货责任。

FAS只适用于水路运输，如海运和河运。承运人由Buyer指定。

案例：某木材商向国外客户出口一批木材，贸易条款为FAS (Jiangmen port)，请问：

Feeder 驳船的作用

一些小港口无法停泊大型船只，或大船不可能为少量集装箱而停泊一个码头时，依靠驳船将货物从港口运输到大船。

FOB只适用于水路运输，如海运和河运。承运人由Buyer指定。

案例：2020年1月初，中远海运公司一艘集装箱大船 “COSCO PACIFIC ”从马来西亚驶往印度，发生集装箱起火事件，起火的原因是瞒报的锂电池引发自燃的。

请问：在FOB术语下，集装箱在船上起火而导致的货物损失，是属于买方的损失还是卖方的？

属于买方损失，在FOB术语下，货物已上船（on board），风险已发生转移。

CFR又名C&F，可理解为CFR = FOB Cost + Ocean Freight （以海运为例）CFR只适用于水路运输，如海运和河运。承运人由Seller指定。

可理解为CIF = FOB Cost + Insurance + Ocean Freight （以海运为例）CIF只适用于水路运输，如海运和河运。承运人由Seller指定。注意：CIF中的保险是Seller帮Buyer代买的，但海运风险还是Buyer的，如果在海运中货物损失是由Buyer索赔。

可理解为CIF = FOB Cost + Insurance + Ocean Freight （以海运为例）CIF只适用于水路运输，如海运和河运。承运人由Seller指定。注意：CIF中的保险是Seller帮Buyer代买的，但海运风险还是Buyer的，如果在海运中货物损失是由Buyer索赔。

CFR和CIF在一定程度上能够规避合同履行风险或海运欺诈风险

案例一：在FOB术语及L/C付款方式下，买方由于某些市场原因如价格下跌或需求减少等，刻意拖延订船，卖方无法如期完成交货，导致L/C出现不符点甚至L/C过期失效，此风险由卖方承担。但如果是CFR或CIF术语下，由卖方自行找货代，卖方履行好合同上的义务并如期出货后，即可通过L/C收汇。

案例二：在FOB术语下，货代由买方指定，卖方对于不熟悉的货代难以调查清楚其信誉状况，容易造成“无单放货”甚至骗子与货代串通诈骗卖方货物，而在CFR或CIF下，卖方可以选择自己熟悉的信誉良好的货代出货。

可理解为CPT= FCA Cost + Carriage （运输费用）适用于任何运输方式，承运人由Seller指定。

可理解为CIP= FCA Cost + Carriage + Insurance, 适用于任何运输方式，承运人由Seller指定。

1. 适用于哪些运输方式：

     CFR & CIF → 只适用于水路运输

     CPT & CIP → 适用于任何形式

2. 交货地点和风险转移点的不同：

     CFR & CIF → 在指定装运港，货物装载到船上

     CPT & CIP → 在指定装运地点，货交承运人

3. Seller要承担运费；有”I”的，Seller还要承担保险。 （F组 都是由Buyer 承担）

4. 承运人都是由Seller指定。（F组 承运人都有Buyer指定）

适用于任何运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路运输中货物到达目的地，或者将运输工具如货车交由买方后（Seller 不用负责卸货），即完成交货并发生风险转移。

适用于任何运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路或货运将货物到达目的地且Seller完成卸货后，即完成交货并发生风险转移。

适用于任何运输方式或联运，与DAP一样，货物运输到指定目的地后（Seller不用卸货），即完成交货并发生风险转移，但Seller需要负责进口清关，DDP是国际贸易中对Seller责任和风险最高的条款。

出口人，发货人，卖家，卖方，商家，工厂，出口贸易公司这方找到递接物流运输，对于进口方您可以用 DDU /DDP terms。

而进口人，买家，收货人，进口商找到递接物流运输，对于出口方您可以用 EXW / FCA terms