Estonian Air爱沙尼亚航空公司IATA: OV 三字码: ELL
爱沙尼亚航空 是爱沙尼亚的国家航空公司，由爱沙尼亚、北欧航空以及Cresco投资银行所拥有，公司总部设在塔林。爱沙尼亚航空是一所区域航空公司，附属于北欧航空，服务范围由爱沙尼亚至斯德哥尔摩、奥斯陆和哥本哈根等地。爱沙尼亚航空中有一个子公司和两个合资企业：合作与母公司爱沙尼亚航空由萨博340飞机营运，并为周边地区提供商业航空服务。; 爱沙尼亚航空加油服务公司 在塔林机场提供飞机加油服务和AS Amadeus Eesti 规定的分配制度和支持本地旅行社。
Estonian Air爱沙尼亚航空公司
爱沙尼亚航空公司 |
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| 成立 | 1991 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 停止运营 | 2015年11月8日 | ||||||
| 集线器 | 塔林机场 | ||||||
| 常旅客计划 | EuroBonus | ||||||
| 机场休息室 | 商务舱休息室 | ||||||
| 子公司 |
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| 机队规模 | 6 | ||||||
| 目的地 | 11 | ||||||
| 母公司 |
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| 司令部 | 机场13，11101 塔林，爱沙尼亚 | ||||||
| 关键人物 | 帕尔默月，CEO | ||||||
| 收入 | 69900000€（2014） | ||||||
| 利润 | -10.4亿€（2014） | ||||||
| 网站 | estonian-air.com | ||||||
爱沙尼亚航空公司目的地
欧洲
奥地利
- 维也纳 – 维也纳国际机场 的季节
比利时
- 布鲁塞尔 – 布鲁塞尔机场
克罗地亚
- 斯普利特 – 斯普利特机场 季节性
丹麦
- 哥本哈根 – 哥本哈根机场
爱沙尼亚
- 塔林 – 梅里塔林机场 枢纽
法国
- 巴黎 – 戴高乐机场 的季节
- 尼斯 – 尼斯蓝色海岸机场 的季节
德国
- 慕尼黑 – 慕尼黑机场 季节性
- 柏林 – 柏林Tegel机场 的季节
意大利
- 米兰 – 马尔彭萨机场 季节性
立陶宛
- 维尔纽斯 – 维尔纽斯国际机场
荷兰
- 阿姆斯特丹 – 阿姆斯特丹史基浦机场
挪威
- 奥斯陆 – 奥斯陆加勒穆恩机场
- 特隆赫姆 – 特隆赫姆机场
俄国
- 圣彼得堡 – 普尔科沃机场
瑞典
- 斯德哥尔摩 – 斯德哥尔摩阿兰达机场
- 斯德哥尔摩 – 斯德哥尔摩布洛马
- 厄勒布鲁 – 奥雷布洛机场
火鸡
- 安塔利亚 – 安塔利亚机场 季节性
乌克兰
- 基辅 – 鲍里斯波尔机场
终止目的地
- 白俄罗斯- 明斯克国际机场
- 克罗地亚- 杜布罗夫尼克机场
- 爱沙尼亚- 卡德拉机场，库雷萨雷机场，塔尔图机场
- 芬兰- 赫尔辛基机场，约恩苏机场，于韦斯屈莱机场，卡亚尼机场，坦佩雷-皮尔卡拉机场
- 格鲁吉亚- 第比利斯机场
- 德国- 法兰克福机场，汉堡机场，汉诺威机场
- 希腊- 雅典国际机场“埃莱夫塞里奥韦尼泽洛斯”
- 爱尔兰- 都柏林机场
- 意大利- 贝加莫机场，罗马Fiumicino机场，威尼斯马可波罗机场
- 拉脱维亚- 里加机场
- 西班牙- 巴塞罗那机场
- 瑞典- 哥德堡-维特机场，韦克舍Småland的机场
- 乌克兰- 辛菲罗波尔国际机场
- 英国- 伦敦盖特威克机场，曼彻斯特机场
代码共享协议
爱沙尼亚航空公司有代码共享协议具有下列航空公司为2015年4月的：
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舰队
由于航空公司的2015年11月8日，停产，爱沙尼亚航空公司有6架飞机，8.2岁，平均年龄- 3 庞巴迪CRJ900s，2 CRJ700s和一个巴西航空工业公司的E-170。该公司淘汰了4 Embraers，计划用8-10庞巴迪CRJs操作。
历史悠久的舰队
爱沙尼亚航空公司主线历史舰队自1991年以来
| 飞机 | 介绍 | 退休 | 笔记 |
|---|---|---|---|
| 安-2 | 1991 | 1996 | 从俄罗斯航空公司的当地部门。 |
| 雅科夫列夫雅克40 | 1991 | 1998 | |
| 图波列夫涂-134A | 1991 | 1996 | |
| 福克50 | 1996 | 2003 | |
| 波音737-500 | 1995 | 2012 | |
| 波音737-300 | 2006 | 2012 | |
| 萨博340 | 2007 | 2013 | |
| 庞巴迪CRJ900NG | 2011 | 2015 | |
| 巴西航空工业公司E-170 | 2012 | 2015 | |
| ATR 42-500 | 2014 | 2015 | |
| 萨博340 | 2015 | 2015 |
历史
爱沙尼亚航空于1991年12月1日开始营运，在爱沙尼亚独立后不久得到恢复营运，并在1996年部分私有化。 在1995年，爱沙尼亚航空租借两架波音737 – 500s ，以取代旧的苏联飞机，并在1996年获得两架福克F50飞机，苏联的机队可说是全部“退休”。
在2007年3月，爱沙尼亚航空宣布，他们将租赁另一架波音737-500和服务一个新的目的地——维也纳。爱沙尼亚航空租用两架萨博集团340客机和在2008年6月爱沙尼亚航空建立了一个新的公司——爱沙尼亚航空区域。据称，爱沙尼亚航空还会开办由塔林至库雷萨雷、塔林至斯德哥尔摩、塔林至赫尔辛基和塔林至维尔纽斯的航线，稍后还会开办由塔林至圣彼得堡以及塔林至明斯克的航线
爱沙尼亚航空公司与北欧航空具有很强的联系，经常飞行北欧航空位于哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩的枢纽。爱沙尼亚航空拥有良好的联系网络，参加北欧航空的EuroBonus飞行奖励计划，此外还与北欧航空共享统筹的时间表和共享机场贵宾休息室等等，亦共享其他产品和服务。
北欧航空是星空联盟的成员，但由于运营商有不同，所以爱沙尼亚航空并不属于星空联盟或任何其他航空联盟。北欧航空拥有爱沙尼亚航空49%的股权、爱沙尼亚政府拥有爱沙尼亚航空34%的股权，而Cresco投资银行拥有爱沙尼亚航空17%的股权。截至2007年3月，爱沙尼亚航空拥有380名员工。. 在2008年11月27日，爱沙尼亚总理安德鲁斯·安西普宣布北欧航空曾要求爱沙尼亚注资爱沙尼亚航空，以拯救航空公司。爱沙尼亚政府正在谈判，而渡轮公司Tallink则反对提议。
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