Delta Air Lines美国达美航空公司IATA: DL三字码: 006

达美航空（英语：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL）是美国一家大型航空公司，也是目前国内客运总里程与客运机队规模最大的航空公司，为天合联盟创始成员之一，总部位于美国乔治亚州亚特兰大，其在全球五大洲57个国家拥有超过247个航点。达美航空及其子公司拥有超过80,000名员工，每天经营4,932次航班。

达美航空 Delta Air Lines

IATA DL	ICAO DAL	呼号 DELTA

创立于

1924年5月30日 1929年6月17日开航

枢纽机场

阿姆斯特丹史基浦机场
辛辛那堤/北肯塔基国际机场
底特律都会韦恩县机场
亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场
纽约肯尼迪国际机场
纽约拉瓜地亚机场
孟斐斯国际机场（2013年9月3日起终止）
明尼阿波利斯-圣保罗国际机场
东京成田国际机场
巴黎夏尔·戴高乐机场
盐湖城国际机场
西雅图-塔科马国际机场

航空联盟

天合联盟

子公司

Comair Delta Shuttle 达美私人飞机维珍航空(持有49%股权)

机队数量

809(仅主线)

通航城市

334

公司口号

Keep Climbing

总部

美国乔治亚州亚特兰大

重要人物

Richard Anderson（CEO） Edward Bastian（董事长）

营业额

▲ 377.73亿美元（2013）

税前盈余

▲34.00亿（2013）

净利润

▲ 105.4亿（2013）

总资产

▲ 522.52亿（2013）

总股本

▲116.43十亿（2013）

网站

delta.com

达美航空

历史

1924年5月30日，达美航空于乔治亚州梅肯成立，成立之初为 Huff Daland Dusters 公司，提供农作农药喷洒服务，之后公司将飞机（首架现存在南方航空博物馆）上原本存放杀虫剂的地方装设一个座椅，开始在美国东南方进行单一旅客载运服务。1925年，公司迁往路易斯安那州东北的沃希托县门罗，于1929年晚期进行旅客载运服务。Collett E. Woolman 于1928年9月13日买下公司，将其更名为“达美空中服务”（Delta Air Service）。
达美扩增许多航线，并购其他航空公司，逐渐地拓展公司规模。1960年代汰换既有的螺旋桨飞机，采用喷射客机；1970年代开启国际航线，进入与欧洲航空竞争的时期；1980年代更拓展至跨太平洋航线。达美航空的企业标志与DC-8飞机的尾翼相似，由两个3D三角形组成。
达美航空曾在2005年9月14日向美国政府申请过破产保护，这是其公司成立后76年历史中首次提交破产保护，不过之后由于公司成功的重组并获得盈利，于2007年4月30日结束破产保护。

前身

达美航空经历过去80几年的并购才有今日的规模，最近一次发生在2008年10月29日，达美航空以28亿美元收购了西北航空，成为当时世界上规模最大的航空公司。合并案通过后，西北航空仍继续以子公司的形式营运。2009年，达美与西北的合并程序逐步进行。二月开始，两航均有业务的机场先后进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。2010年1月31日，达美与西北完成合并，使用同一套订位系统和网站，达美贵宾室（Crown Room Club）与西北贵宾室（WorldClub）合并为“达美飞凡贵宾室”(SkyClub)，西北里程奖励计划“World Perks”并入达美“SkyMiles”，西北航空品牌正式走入历史。

已并入达美航空的航空公司如下：

芝加哥与南方航空：1933年成立，1953年并入达美。达美曾以该公司名称Delta-C&S营运两年。
东北航空：1931年成立，1972年并入达美。
西北航空：1926年成立，2010年并入达美。
共和航空：1979年成立，1986年并入西北。休斯西部航空：1968年成立，1980年并入共和。伯拿札航空：1945年成立，1968年并入休斯。
太平洋航空：1941年成立，1968年并入休斯。
西岸航空：1941年成立，1968年并入休斯。
北部中央航空：1946年成立，1979年并入共和。
南方航空：1944年成立，1979年并入共和。
泛美航空：1927 年成立，1991年因破产而将部分航权、财产并入达美。大西洋、墨西哥湾与加勒比航空（Atlantic, Gulf, and Caribbean Airways）：1927年成立，1928年并入泛美。
美国海外航空：1937 年成立，1950 年并入泛美。
美国航空公司 / 美国国际航空（Aviation Corporation of the Americas/American International Airways）：1926年成立，1928年并入泛美。
美国国家航空：1934年成立，1980年并入泛美。
西部航空：1925年成立，1987年并入达美。
标准航空：1927年成立，1930年并入西部。
达美旗下已关闭的航空
Delta Express于1996年10月开始营运，是达美为了与低成本航空竞争而成立，重点为休闲度假航线。枢纽机场设在奥兰多国际机场，以波音737–200型客机营运。2003年11月，达美成立Song，Delta Express停止营运。
Song是达美航空旗下的单一客舱航空公司，为了与捷蓝航空竞争而成立，于2003年4月15日开始营运。虽然东北至佛罗里达的市场状况相当成功，但是营收并不理想。2006 年5月1日，Song并入达美。

枢纽机场

达美航空设有八个国内枢纽机场以及三个海外国际枢纽机场。

现今使用中的枢纽机场

阿姆斯特丹史基浦机场 – 达美航空于欧洲的两大枢纽机场之一，与同是天合联盟成员的荷兰皇家航空共同运营。
巴黎夏尔·戴高乐机场 – 达美航空于欧洲的两大枢纽机场之一，与同是天合联盟成员的法国航空配合运营。
底特律都会韦恩县机场 – 原美国西北航空公司的主要枢纽机场之一，后在达美航空成功收购西北航空之后，成为达美航空的第二大枢纽机场，并作为美国东海岸通往亚洲航线的门户。
东京成田国际机场 – 达美航空于亚洲的枢纽机场，原美国西北航空公司的主要枢纽机场之一，飞往亚洲城市的航班主要在此中转。
孟斐斯国际机场 – 原本被取消了枢纽机场的地位，但在达美航空收购西北航空之后又恢复成为枢纽机场。
明尼阿波利斯─圣保罗国际机场 – 达美航空第三大枢纽机场，原美国西北航空公司的总部所在地点。
纽约肯尼迪国际机场 – 达美航空主要的国际航线枢纽机场
纽约拉瓜地亚机场 – 达美航空最新设立的枢纽机场，用于与全美航空航线的衔接。
辛辛那堤／北肯塔基国际机场 – 在达美航空收购西北航空后，已被大大削减其枢纽航线，是达美航空航线最少的枢纽机场。
亚特兰大哈兹菲尔德－杰克逊国际机场 – 达美航空最大的枢纽机场，也是达美航空的总部所在地。
盐湖城国际机场 – 达美航空在美国西部的门户枢纽机场，也是达美航空第四大枢纽机场。

巴尔的摩-华盛顿国际机场，波士顿-洛根国际机场，芝加哥欧海尔国际机场，哈特福德-布拉德利国际机场，印第安纳波利斯国际机场，洛杉矶国际机场，迈亚密国际机场，奥兰多国际机场，西雅图-塔科马国际机场以及坦帕国际机场等机场虽然并非达美航空的枢纽机场，但达美航空均设有大量的航线从这些机场始发飞往其他非枢纽机场。

曾经设立的枢纽机场

芝加哥欧海尔国际机场 – 曾经在二十世纪90年代初期之前，达美航空一直将此机场设为的小型枢纽机场，拥有13个直达航线直飞目的地。在此期间，达美航空还在此机场设有一个乘务员基地。
达拉斯－沃思堡国际机场 – 曾是达美航空主要的枢纽基地，每天大约有200个航班从此处发往不同的目的地，在2005年2月，达美航空关闭了此机场的枢纽基地。
法兰克福国际机场 – 原泛美航空在此设有枢纽基地，后出售给达美航空。
洛杉矶国际机场 – 二十世纪90年代，达美航空决定集中主要力量发展美国东海岸的航线，因此关闭了在此设立的枢纽机场。不过时至今日，此机场依然保有大量的航班以此为首发地，飞往墨西哥，佛罗里达，以及夏威夷，并且是达美航空通往澳大利亚的唯一门户。

目的地

达美航空拥有247个航点，每天有4,932个航班。达美航空也是少数飞往所有六块居住大陆的航空公司之一。大中华地区航点包括北京首都、上海浦东、香港和台北桃园。达美航空是能飞行到六大洲为数不多的航空公司之一。其它公司包括中国国际航空公司，英国航空公司，阿联酋航空公司，阿提哈德航空，大韩航空，澳洲航空，卡塔尔航空公司，新加坡航空公司，南非航空公司和美国联合航空公司。达美航空是唯一美国飞往阿克拉，曼谷，哥本哈根，达喀尔，伊斯坦布尔，约翰内斯堡，莫斯科，布拉格，雷克雅未克，和斯图加特的航班的航空公司。

枢纽和重点城市的统计数据

这些每个三角洲的中心的统计数据是截至目前（2016年3月）。（按每天飞行排名）。

	机场	每天起降	目的地
1	亚特兰大（ATL）	996	220
2	底特律（DTW）	429	130
3	明尼阿波利斯/圣保罗。保罗（MSP）	408	139
4	纽约市（LGA）	269	56
5	盐湖城（SLC）	244	85
6	纽约（JFK）	194	83
7	洛杉矶（LAX）	162	57
8	西雅图/塔科马（SEA）	114	44
9	辛辛那提（CVG）	81	34
9	波士顿（BOS）	81	23
11	阿姆斯特丹（AMS）	27	21
12	东京（NRT）	20	18
13	巴黎（CDG）	11	20