中国China龙口LONGKOU港口代码CNLKU
自然条件
气象：
风况：常风向为南，强风向北北东。最大风速34米／秒，全年8级以上大风平 均47.7天。
降水：年均降水量为633.3毫米，最多年降水量944.9毫米。
雾况：年平均雾日数为10天，最多年雾日为19天，每年4月份多雾，9－10月份少雾。
气温：年平均气温11.6℃。７月份平均气温25.4℃，最高气温达38.3℃ 月份平均气温－3.1℃，最低气温－21.3℃。
冰况：每年1－2月份盛冰期，平均冰量2.2级，密集度5－7级，对船舶航行无影响。
水文：
潮汐: 属不规则半日潮。最高潮位3.40米（验潮水尺零点在黄海基面下0.86米），最低潮位－1.23米；平均高潮位1.36米，平均低潮位0.45米；平均潮 差0.91米，最大潮差2.87米，最小潮差0.03米。潮差：最大潮差5米,最小潮差0.01米
潮流: 龙口港水泥墩附近涨潮流向北向，流速0.26米／秒，落潮流向南南西，流速0.26米／秒。外港界以西海域涨潮流向为东南东，流速0.13米／秒，落潮流 向为北北西，流速0.13米／秒。
交通状况
龙口港陆域，南至客运站，北至修船厂，长达６.１华里，面积８０万平方米。水域从屺姆岛上灯塔起，向西近３４００米，向南转折３０００米，再向东转折７５００米再至南立标，这几点的连线内侧为水域范围。龙口港务管理局有两个港埠公司，第一港埠公司位于南港区，第二港埠公司位于北港区。
经济腹地
龙口港经济腹地宽阔，水陆交通方便。以烟（台）潍（坊）、龙（口）青（岛）等干线公路及威乌高速公路为框架组成的公路网，形成了四通八达的陆路集疏运体系；环渤海高速公路正在修建，龙口—青岛高速公路拟于2006年开工建设，将于2007年建成并投入运营。德（州）—龙（口）—烟（台）铁路已经纳入山东省“十一五” 规划的重点工程，正在建设之中，其中大（家洼）—莱（州）—龙（口）段已全线拉通；大莱龙铁路向西（北）与即将建设的黄（骅）—大（家洼）铁路相连，不仅可承担“三西”煤炭下海出口分流的任务，同时港口的货源腹地将向甘、宁、陕、晋、冀等地区延伸，构成一条连接西北资源地区，横贯山东境内的沿海铁路大通道，使龙口港成为环渤海交通网络的重要组成部分，进一步扩大了经济腹地的范围，更加密切了与经济腹地的联系。
港区分布及泊位情况
龙口港现有码头岸线5000余米，生产泊位21个，其中5万吨级4个（通用、粮食、石油化工泊位），万吨级6个（散杂、件杂、集装箱泊位），5000吨级5个。年设计通过能力1023万吨(含集装箱20万TEU)，核定通过能力1800万吨。2005年港口实现货物吞吐量1602万吨，其中集装箱完成9.2万TEU。
仓储堆场及能力
龙口港区总占地面积320万平方米，库场面积140万平方米，其中仓库面积5万平方米，公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力31万立方米，散粮罐一期存储能力10万吨。
装卸机械及能力
港口门机、可变螺距拖轮、全回转拖轮、集装箱高架吊、桥吊等机械设备齐全。生港口主要装卸机械７９台，其中起重机械３５台，单机最大起重能力４０吨。港口拥有港作船舶１７艘，３３００多吨位，其中拖轮７艘，驳船８艘。
港作船舶
港口拥有港作船舶１７艘，３３００多吨位，其中拖轮７艘，驳船８艘。
助航信息
航 道： 目前主航道水深-12.2米，底宽100米，2006年年底前水深达到-14.5米，底宽140米，届时8万吨级船舶可正常进出港。
锚 地： 该港有锚地3处，面积908．3万平方米，底质为砂、亚粘土。
递接物流
