中国出口大增 ·“一柜难求” 海运费暴涨

全球进出口贸易在冠病疫情持续笼罩下失去平衡，走出疫情阴霾的中国出口额骤升，以致来自中国的海运费翻倍暴涨。由于部分国家正经历新一轮的严峻疫情，导致生产力锐减或受到停滞，因此出口货物受阻，这促使作为出口为导向的中国，在全球出口的份额持续上升。中国因疫情早已受控并恢复正常的生产链，所以开始为其他国家“输血”，出口贸易份额由此持续攀升；相反地，也是出产国家的印度和美国还是面对疫情问题。为此，许多货柜因各国的防疫措施而滞留在其他国家，以致中国面对“一柜难

近两个月以来，海上运输业者开始面对严重的货柜短缺问题，以致价格暴涨至这十多年来都未见过的幅度。一些国家还在面对第二波或第三波的疫情，所以生产力受到严重的影响，包括欧美国家和印度。“就如美国、英国、法国、美国及澳洲等，就因疫情严重而在生产链和运输上缺乏人手，导致大量货柜囤积在港口。” 为此，早已成功控制疫情的中国，各行各业已恢复正常的运作，所以就在这段期间就接获多个国家的订单，可也面对货柜不足的问题。“举例说，去年同时期的一个20尺的集装箱（平均25吨），只需要200至300美金，可是现在2000美金。”，由于货柜都滞留在其他国家，加上中国出口额持续上升，根本面对供不应求的局面，所以海上运输也开始提高运送费用。

海上运输费用暴涨的问题估计会延续至华人农历新年，尤其是来自中国北部货物运费涨幅较高。东南亚批发商皆有反映在近两个月面对运费涨价的问题，至少比以往高出50至100%左右，令许多生意已受影响的批发业者而言，根本是雪上加霜。“不过，如果货源是来自中国南部的话，运费调涨的幅度是比中国北部来得低，来自中国北部的海上运输费涨得比较严重。” 目前在市场上所售卖的货物还未明显调涨，不过还是需要看是什么货物，所以不排除农历新年期间年货，会比往年来的高。面对每周持续暴涨的运费，很多批发商会考虑提前筹办年货。