American airlines美国航空公司IATA: AA三字码: 001
美国航空（英语：American Airlines），或译美利坚航空公司，简称美航，是全世界载客量、客运总里程和机队最大的航空公司。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻达拉斯-沃斯堡国际机场，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、亚洲的航班。1982年，美国航空成为AMR公司的一个子公司。2013年，美国航空原母公司AMR与全美航空原母公司全美航空集团完成合并，美国航空自此成为合并后的美国航空集团之子公司。美航在美国-拉丁美洲间的载客量比任何其他航空公司都要高，在2004年达到89亿210万人次；美航也拥有不小比例的跨洲航线市场。
美国航空公司American airlines
美国航空拥有五大枢纽：达拉斯-沃斯堡国际机场（DFW）、芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）、迈阿密国际机场（MIA）、洛杉矶国际机场（LAX）和肯尼迪国际机场（JFK）；其中在美航总部所处的达拉斯－沃斯堡机场，超过84%航班都是美航班机，美航航班来往达拉斯的目的地也比其他枢纽更多。美航的维修中心设在突沙（TUL）、堪萨斯市（MCI）和沃斯堡（AFW）。
同属总公司美国航空集团之下的美鹰航空（American Eagle Airlines）是美国航空的营运伙伴，基地也设于德州沃斯堡。美国航空是寰宇一家（oneworld）航空联盟的创始会员之一。
| 美国航空 American Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
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| 创立于 | 1930年 | |||
| 开始运营 | 1934年 | |||
| 枢纽机场 | 达拉斯－沃思堡国际机场 肯尼迪国际机场（纽约） 洛杉矶国际机场 迈亚密国际机场 奥黑尔国际机场（芝加哥） | |||
| 重点机场 | 拉瓜地亚机场（纽约） | |||
| 航空联盟 | 寰宇一家 | |||
| 机队数量 | 888＋430 (2015年10月17日与全美航空合并后) | |||
| 通航城市 | 273 | |||
| 公司口号 | The new American is arriving. | |||
| 母公司 | 美国航空集团 | |||
| 总部 | 美国德州沃斯堡 | |||
| 营业额 | ▲ 257.6亿美元 (2013) | |||
| 税前盈余 | ▲ 15.34亿美元 (2013) | |||
| 净利润 | ▼ 15.26亿美元 (2013) | |||
| 总资产 | ▲ 256.12亿美元 (2012) | |||
| 总股本 | ▼ 96.6亿美元 (2012) | |||
| 网站 | aa.com | |||
历史
美国航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的： 最初，许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年，美国航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。
直到20世纪50年代后期美国航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美国航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机，美国航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海军将官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral’s pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利坚航空公司最著名的图像之一。
与全美航空合并（2013年-2014年）
2013年2月14日，美国航空原母公司AMR公司与全美航空原母公司全美航空集团宣布合并、并获得双方董事局批准，合并将会成为全球规模最大的航空公司、且86%的美国国内线市场将有四大航空操控。 美国航空母公司AMR的债权人将会持有新公司的72%股权，而全美航空的股东将持有其余的28%股权。合并案于2013年11月27日获得美国司法部同意，两公司旋即于同年12月9日完成合并。
美国航空公司国际战略联盟副总裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）库尔特·斯塔奇（Kurt Stache）就此事向媒体说：“这对我们的顾客来说是件好事，美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并，两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟里。”，随着美国航空和全美航空的合并，寰宇一家联盟也将跃升为美国航空市场上规模最大的联盟。
航点
美国航空飞往81个国内目的地（包括美国本土）和在亚洲，美洲和欧洲的39个海外国家（包括荷兰和英国海外领土）的76个国际目的地。此列表不包括代码共享航空公司的航点，亦不包括美国航空附属子公司美鹰航空和美国航空联运所经营的航点。
亚洲
- 中国
- 北京 – 首都国际机场
- 上海 – 浦东国际机场
- 日本
- 东京
- – 成田国际机场
- 东京
- 韩国
- 首尔 – 仁川国际机场
- 香港
- 香港- 香港国际机场
欧洲
- 比利时
- 布鲁塞尔 – 布鲁塞尔机场
- 法国
- 巴黎 – 夏尔·戴高乐机场
- 德国
- 法兰克福 – 法兰克福机场
- 爱尔兰
- 都柏林 – 都柏林机场 季节性
- 意大利
- 米兰 – 马尔彭萨机场
- 罗马 – 列奥纳多·达芬奇国际机场 季节性
- 西班牙
- 巴塞罗那 – 巴塞罗那机场
- 马德里 – 巴拉哈斯机场
- 瑞士
- 苏黎世 – 苏黎世机场
- 英国
- 伦敦 – 希思罗机场
- 曼彻斯特 – 曼彻斯特机场
美洲
加勒比地区
- 安提瓜和巴布达
- 圣约翰 – VC伯德国际机场
- 阿鲁巴
- 奥腊涅斯塔德 – 贝娅特丽克丝女王国际机场
- 巴巴多斯
- 格兰特里·亚当斯国际机场
- 开曼群岛
- 乔治敦 – 欧文·罗伯茨国际机场
- 库拉索
- 威廉斯塔德 – 哈托国际机场
- 多米尼加
- 罗马纳 – 罗马纳国际机场
- 普拉塔港 – 格雷戈里奥·卢佩龙国际机场
- 蓬塔卡纳 – 蓬塔卡纳国际机场
- 圣地亚哥 – 西宝国际机场
- 圣多明各 – 美洲国际机场
- 格林纳达
- 圣乔治 – 莫里斯·毕晓普国际机场
- 海地
- 太子港 – 图森·路维杜尔国际机场
- 牙买加
- 金斯敦 – 诺曼·曼利国际机场
- 蒙特哥贝 – 唐纳德·桑格斯特爵士国际机场
- 圣基茨和尼维斯
- 巴斯特尔 – 罗伯特·布拉德肖国际机场
- 圣卢西亚
- 赫瓦诺拉国际机场
- 荷属圣马丁
- 菲利普斯堡 – 朱丽安娜公主国际机场
- 特立尼达
- 西班牙港 – 皮亚科国际机场
- 波多黎各
- 圣胡安 – 路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场 枢纽机场
- 特克斯和凯科斯群岛
- 普罗维登西亚斯 – 普罗维登西亚斯国际机场
- 美属维京群岛
- 圣克鲁瓦 – 亨利·罗尔森国际机场
- 圣托马斯 – 西里尔·金机场
北美
- 百慕大
- L·F·韦德国际机场
- 加拿大
- 卡尔加里 – 卡尔加里国际机场
- 蒙特利尔 – 蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场
- 多伦多 – 多伦多皮尔逊国际机场
- 温哥华 – 温哥华国际机场
- 墨西哥
- 阿卡普尔科 – 胡安·阿尔瓦雷斯将军国际机场 季节性
- 坎昆 – 坎昆国际机场
- 科苏梅尔岛 – 科苏梅尔国际机场
- 瓜达拉哈拉 – 米格尔·伊达尔戈·伊·科斯蒂利亚国际机场
- 伊斯塔帕／锡瓦塔内霍 – 伊斯塔帕-锡瓦塔内霍国际机场
- 墨西哥城 – 墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场
- 蒙特雷 – 马里亚诺·埃斯科贝多将军国际机场
- 巴亚尔塔港 – 古斯塔沃·迪亚斯·奥尔达斯学士国际机场
- 圣何塞－德尔卡沃 – 卡沃国际机场
- 美国
- 亚拉巴马州
- 伯明翰 – 伯明翰－沙特尔斯沃思国际机场
- 亨茨维尔／迪凯特 – 亨茨维尔国际机场
- 阿拉斯加州
- 安克雷奇 – 泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 季节性
- 阿肯色州
- 费耶特维尔 – 西北阿肯色区域机场
- 亚利桑那州
- 菲尼克斯／斯科茨代尔 – 菲尼克斯天港国际机场
- 图森 – 图森国际机场
- 加利福尼亚州
- 伯班克 – 鲍勃·霍普机场
- 弗雷斯诺 – 约塞米蒂国际机场
- 洛杉矶 – 洛杉矶国际机场 重点机场
- 安大略 – 洛杉矶/安大略国际机场
- 棕榈泉 – 棕榈泉国际机场
- 萨克拉门托 – 萨克拉门托国际机场
- 圣迭戈 – 圣迭戈国际机场
- 旧金山 – 旧金山国际机场
- 圣何塞 – 诺曼·峰田圣何塞国际机场
- 圣安娜 – 约翰·韦恩机场
- 科罗拉多州
- 科罗拉多斯普林斯 – 科罗拉多泉机场
- 丹佛 – 丹佛国际机场
- 甘尼森 – 甘尼森-克雷斯特巴特区域机场 季节性
- 海登／斯廷博特斯普林斯 – 扬帕谷机场 季节性
- 蒙特罗斯／特柳赖德 – 蒙特罗斯区域机场 季节性
- 韦尔 – 伊格尔县区域机场 季节性
- 康涅狄格州
- 哈特福德 – 布拉德利国际机场
- 佛罗里达州
- 劳德代尔堡 – 劳德代尔堡－好莱坞国际机场
- 麦尔兹堡 – 西南佛罗里达国际机场
- 杰克逊维尔 – 杰克逊维尔国际机场
- 迈阿密 – 迈阿密国际机场 枢纽机场
- 奥兰多 – 奥兰多国际机场
- 坦帕 – 坦帕国际机场
- 西棕榈滩 – 棕榈滩国际机场
- 佐治亚州
- 亚特兰大 – 哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场
- 夏威夷州
- 檀香山 – 檀香山国际机场
- 卡胡卢伊 – 卡胡卢伊机场
- 凯卢阿 – 科纳国际机场
- 利胡埃 – 利胡埃机场
- 伊利诺伊州
- 芝加哥 – 奥黑尔国际机场 枢纽机场
- 印第安纳州
- 印第安纳波利斯 – 印第安纳波利斯国际机场
- 堪萨斯州
- 威奇托 – 威奇托中部大陆机场
- 肯塔基州
- 路易维尔 – 路易维尔国际机场
- 路易斯安那州
- 新奥尔良 – 路易斯·阿姆斯特朗新奥尔良国际机场
- 马里兰州
- 巴尔的摩 – 巴尔的摩／华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场
- 马萨诸塞州
- 波士顿 – 爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场 重点机场
- 密歇根州
- 底特律 – 底特律都会韦恩县机场
- 明尼苏达州
- 明尼阿波利斯／圣保罗 – 明尼阿波利斯－圣保罗国际机场
- 密苏里州
- 堪萨斯城 – 堪萨斯城国际机场
- 圣路易斯 – 兰伯特－圣路易斯国际机场 重点机场
- 内布拉斯加州
- 奥马哈 – 埃普利机场
- 内华达州
- 拉斯维加斯 – 麦卡伦国际机场
- 里诺 – 里诺／塔霍湖国际机场
- 新泽西州
- 纽瓦克 – 纽瓦克自由国际机场
- 新墨西哥州
- 阿尔伯克基 – 阿尔伯克基国际机场
- 纽约州
- 纽约
- 约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场 枢纽机场
- 拉瓜迪亚机场 重点机场
- 纽约
- 北卡罗来纳州
- 夏洛特 – 夏洛特／道格拉斯国际机场
- 罗利／达勒姆 – 莱利都林国际机场
- 俄亥俄州
- 哥伦布 – 哥伦布港国际机场
- 代顿 – 詹姆斯·米德尔顿·考克斯代顿国际机场
- 俄克拉荷马州
- 俄克拉荷马城 – 威尔·罗杰斯世界机场
- 塔尔萨 – 塔尔萨国际机场
- 俄勒冈州
- 波特兰 – 波特兰国际机场
- 宾夕法尼亚州
- 费城 – 费城国际机场
- 匹兹堡 – 匹兹堡国际机场
- 田纳西州
- 孟菲斯 – 孟菲斯国际机场
- 纳什维尔 – 纳什维尔国际机场
- 德克萨斯州
- 奥斯汀 – 奥斯汀－伯格斯特国际机场
- 达拉斯／沃思堡 – 达拉斯－沃思堡国际机场 主枢纽机场
- 艾尔帕索 – 艾尔帕索国际机场
- 休斯敦 – 乔治·布什洲际机场
- 麦卡伦 – 麦卡伦－米勒国际机场
- 圣安东尼奥 – 圣安东尼奥国际机场
- 犹他州
- 盐湖城 – 盐湖城国际机场
- 弗吉尼亚州
- 诺福克／弗吉尼亚海滩／威廉斯堡 – 诺福克国际机场
- 里士满 – 里士满国际机场
- 华盛顿特区
- 华盛顿杜勒斯国际机场
- 罗纳德·里根华盛顿国家机场
- 华盛顿州
- 西雅图/塔科马 – 西雅图－塔科马国际机场
- 怀俄明州
- 杰克逊 – 杰克逊霍尔机场 季节性
- 亚拉巴马州
中美
- 伯利兹
- 伯利兹市 – 菲利普·斯坦利·韦伯福斯·哥德森国际机场
- 哥斯达黎加
- 利韦里亚 – 丹尼·奥杜维尔·奎罗斯国际机场
- 圣何塞 – 胡安·圣玛丽亚国际机场
- 萨尔瓦多
- 圣萨尔瓦多 – 萨尔瓦多国际机场
- 危地马拉
- 拉奥罗拉国际机场 – 拉奥罗拉国际机场
- 洪都拉斯
- 圣佩德罗苏拉 – 拉蒙`比列达`莫拉莱斯国际机场
- 特古西加尔巴 – 唐宫廷国际机场
- 尼加拉瓜
- 马那瓜 – 奥古斯托·塞萨尔·桑地诺国际机场
- 巴拿马
- 巴拿马城 – 托库门国际机场
南美
- 阿根廷
- 布宜诺斯艾利斯 – 埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场
- 玻利维亚
- 拉巴斯 – 厄尔埃托国际机场
- 圣克鲁斯 – 维鲁维鲁国际机场
- 巴西
- 巴西利亚 – 儒塞利诺·库比契克总统国际机场（2010年11月19日首航）
- 贝洛奥里藏特 – 坦科雷多·内维斯国际机场
- 累西腓 – 吉尔贝托·弗雷雷国际机场
- 里约热内卢 – 安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场
- 萨尔瓦多 – 路易斯·爱德华多·马加良斯议员国际机场
- 圣保罗 – 安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场
- 智利
- 圣地亚哥 – 阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场
- 哥伦比亚
- 波哥大 – 埃尔多拉多国际机场
- 卡利 – 阿方索·伯尼利亚·阿拉贡国际机场
- 麦德林 – 何塞·马里亚·科尔多瓦国际机场
- 厄瓜多尔
- 瓜亚基尔 – 何塞·华金·德·奥尔梅多国际机场
- 基多 – 苏克雷元帅国际机场
- 秘鲁
- 利马 – 豪尔赫·查韦斯国际机场
- 乌拉圭
- 蒙得维的亚 – 卡拉斯科国际机场
- 委内瑞拉
- 加拉加斯 – 迈克蒂亚西蒙·玻利瓦尔国际机场
- 马拉开波 – 拉奇尼塔国际机场
亚洲
- 日本 – 名古屋，大阪
- 中国台湾 – 台北
欧洲
- 法国 – 里昂，巴黎－奥利
- 德国 – 柏林，杜塞尔多夫，汉堡，慕尼黑，斯图加特
- 爱尔兰 – 香农
- 俄罗斯 – 莫斯科
- 瑞典 – 斯德哥尔摩
- 瑞士 – 日内瓦
- 英国 – 伯明翰，格拉斯哥，伦敦－盖德威克，伦敦－斯坦斯特德
北美洲
- 加拿大 – 埃德蒙顿
- 波多黎各 – 阿瓜迪亚，庞塞
- 美国 – 道格拉斯，贝克斯菲尔德，奥克兰，圣巴巴拉，代托纳比奇，墨尔本，乔普林（至1960年代），奥尔巴尼，布鲁克林（航点迁至拉瓜迪亚机场），布法罗，艾斯利普，纽堡，罗彻斯特，锡拉丘兹，费耶特维尔，阿克伦，尤金，哈里斯堡，普罗维登斯，查尔斯顿，哥伦比亚，格林维尔，查塔努加，沃思堡（航点迁至达拉斯－沃思堡国际机场），休斯敦（威廉·佩特斯·霍比机场） （截至2008年，美国航空的分公司美鹰航空仍有往来该机场的服务）
大洋洲
美国航空在1970年代早期设有经檀香山至大洋洲的航班服务。
- 美属萨摩亚 – 帕果帕果
- 澳大利亚 – 墨尔本，悉尼
- 斐济 – 楠迪
- 新西兰 – 奥克兰
南美洲
- 巴拉圭 – 亚松森
- 秘鲁 – 库斯科
- 哥伦比亚 – 巴兰基亚
代码共享
美国航空已经与以下航空公司实行代码共享：
- 柏林航空
- 塔希提航空
- 阿拉斯加航空/地平线航空
- 韩亚航空
- 英国航空
- 英航商旅
- Cape Air
- 国泰航空
- 以色列航空
- 阿提哈德航空
- 斐济航空
- 芬兰航空
- 海湾航空
- 海南航空
- 夏威夷航空
- 西班牙国家航空
- 日本航空
- 捷特航空
- 捷星航空
- 智利国家航空
- LAN Colombia
- 马来西亚航空
- OpenSkies
- 澳洲航空
- 卡塔尔航空
- 皇家约旦航空
- Seaborne Airlines
- 巴西天马航空
- 全美航空(已停运)
- 西捷航空
机队
截至2015年10月，美国航空机队的平均机龄为13.5年，机队拥有的机型如下：
美国航空机队
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | W | Y | 总数 | ||||
| 空中客车A319-100 | 125 | 0 | 12 8 | 0 | 0 18 | 112 102 | 124 128 | 取代MD-80 正为其中93架为前全美航空机队翻新机舱 |
| 空中客车A321-231（洲际型） | 17 | — | 10 | 20 | 36 | 36 | 102 | 预计取代767-200ER，首架于2013年交付 |
| 空中客车A321-200 | 80 | 88 | 16 | — | 33 | 132 | 181 | 其中75架为前全美航空机队 |
| 空中客车A330-243 | 7 | 8 | 20 | — | 238 | — | 258 | 前全美航空机队 |
| 空中客车A330-300 | 9 | 0 | 28 | — | 263 | — | 291 | 前全美航空机队 |
| 空中客车A350-800 | 0 | 18 | 36 | — | 234 | — | 270 | 2017年投入服务 |
| 空中客车A350-900 | 0 | 4 | 36 | — | 294 | — | 330 | 2017年投入服务 |
| 空中客车A320-214 | 72 | 20 | 12 | — | 138 | — | 150 | 前全美航空机队 |
| 空中客车A321neo | — | 130 | 有待公布 | 预计取代MD-80及757-200，首架于2017年交付 | ||||
| 波音737-823 | 239 | 67 | 16/16 | 0 | 48/60 | 96/90 | 160/166 | 取代MD-80 |
| 波音737MAX 8 | — | 100 | 有待公布 | 预计取代MD80 | ||||
| 波音757-223（国内版） | 65 | — | 22 | 0 | 0 | 166 | 188 | 较旧的飞机将由A321neo及波音737取代 |
| 波音757-223（国际版） | 18 | — | 0 | 16 | 0 | 166 | 182 | |
| 波音757-2D7 | 24 | — | 12/14 | 0 | 164/176 | 0 | 176/190 | 前全美航空机队 |
| 波音767-323ER | 58 | — | 0 | 0 | 195 | 225 | 420 | 较旧的767-300ER将由波音787取代 |
| 波音777-223ER | 47 | — | 16 | 37 | 0 | 194 | 247 | 全数将更改为两等式（商务舱设45个平卧睡床座位，经济舱设215个座位） |
| 波音777-323ER | 14 | 6 | 8 | 52 | 30 | 220 | 310 | |
| 波音787-8 | 11 | 9 | — | 28 | 48 | 150 | 226 | 预计取代767,首架于2015年交付 |
| 波音787-9 | — | 22 | 有待公布 | 预计取代767,首架于2016年交付 | ||||
| 麦道MD-82 | 47 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 将由A320系列及波音737系列取代 不迟于2017年退役 |
| 麦道MD-83 | 54 | — | 16 | 0 | 0 | 124 | 140 | 将由A320系列及波音737系列取代 不迟于2017年退役 |
递接物流
