Air Niugini新几内亚航空公司IATA: PX 三字码: ANG
新几内亚航空
新几内亚航空有限公司是巴布亚新几内亚国家航空公司，总部设在莫尔兹比港，成立于1987年，经营国内航线为主，也有亚洲、大洋洲、澳大利亚的国际航线。巴布亚新几内亚航空的主要基地是杰克逊国际机场，莫尔兹比港
Air Niugini新几内亚航空公司
新几内亚航空
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| 成立 | 1973 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集线器 | 杰克逊国际机场 | ||||||
| 常旅客计划 | 目的地 | ||||||
| 机场休息室 | 行政俱乐部 | ||||||
| 机队规模 | 18（+ 7链接PNG） | ||||||
| 目的地 | 38 | ||||||
| 司令部 | 莫尔兹比港，巴布亚新几内亚 | ||||||
| 关键人物 | 西蒙·美孚（CEO） | ||||||
| 网站 | airniugini.com.pg | ||||||
目的地
亚洲
- 香港
- 香港国际机场
- 印度尼西亚
- 登巴萨 / 巴厘岛 – Ngurah Rai国际机场
- 日本
- 东京 – 成田国际机场
- 菲律宾
- 马尼拉 – 尼诺·阿基诺国际机场
- 新加坡
- 新加坡樟宜机场
大洋洲
- 澳大利亚
- 布里斯班 – 布里斯班机场
- 凯恩斯 – 凯恩斯机场
- 悉尼 – 悉尼机场
- 斐
- 纳迪 – 纳迪国际机场
- 密克罗尼西亚
- 丘克 – 楚克国际机场
- 波纳佩 – 波纳佩国际机场
- 巴布亚新几内亚
- 阿洛 – 格尼机场
- 开放 – 开放机场
- 布洛洛 – 布洛洛机场
- 达鲁 – 达鲁机场
- 戈罗卡 – 戈罗卡机场
- 金贝/霍斯金斯 – 霍斯金斯
- 卡维恩 – 卡维恩机场
- 孔迪亚瓦 – 钦布机场
- 下载 – 下载Nadzab机场
- 利希尔岛 – Kunaye机场
- 洛伦高 – 洛伦高机场
- 马当 – 马当机场
- 岛马努斯 – Momote机场
- 内格罗斯岛洛杉矶 – Momote机场
- 蒙迪 – 门迪机场
- 莫罗 – 莫罗机场
- 芒特哈根 – 芒特哈根机场
- 波蓬德塔 – 吉鲁阿机场
- 莫尔兹比港 – 杰克逊国际机场 HUB
- 拉包尔 – 拉包尔机场
- 塔布比尔 – 塔布比尔机场
- 塔里 – 塔里机场
- 瓦尼莫 – 瓦尼莫机场
- 阿曼达武器 – 武器阿曼达机场
- 维瓦克 – 韦瓦克国际机场
- 所罗门群岛
- 霍尼亚拉 – 霍尼亚拉国际机场
- 瓦努阿图
- 维拉港 – 维拉港
原目的地
- 澳大利亚
- 汤斯维尔 – 汤斯维尔机场
- 印度尼西亚
- 雅加达 – 苏加诺-哈达国际机场
- 查亚普拉 – 仙谷机场
- 日本
- 鹿儿岛 – 鹿儿岛机场
- 马来西亚
- 吉隆坡 – 吉隆坡机场
- 新西兰
- 奥克兰 – 奥克兰机场
- 巴布亚新几内亚
- 固 – 固机场
- 菲律宾
- 宿务 – 宿务国际机场
- 美国
- 檀香山 – 檀香山机场
舰队
当前舰队-新几内亚航空
在新几内亚航空机队包括以下飞机（2016年11月）：
新几内亚航空舰队
| 飞机 | 在舰队 | 命令 | 乘客 （总计） | 笔记 |
|---|---|---|---|---|
| 波音737-700 | 1 | — | 122 | |
| 波音737-800 | 2 | — | 158 | |
| 波音737 MAX 8 | — | 4 | 192 | 交付在2020年 |
| 波音767-300ER | 2 | — | 214 | 1从租用冰岛 |
| 波音787-8 | — | 1 | 228 | 交付在2017年 |
| 庞巴迪冲8-Q400 | 1 | — | 74 | |
| 福克70 | 5 | 4 | 80 | 在2017年由荷兰皇家航空公司十月至十二月2015年，4个待定收购7飞机 |
| 福克100 | 7 | — | 98 | |
| 总 | 18 | 9 |
当前舰队-链接PNG
链接PNG舰队包括以下航空器（2016八月）：
链接PNG舰队
| 飞机 | 在舰队 | 命令 | 乘客 （总计） | 笔记 |
|---|---|---|---|---|
| 庞巴迪短跑8-300 | 3 | — | ||
| 庞巴迪冲8-Q200 | 3 | — | ||
| 庞巴迪冲8-Q300 | 1 | — | ||
| 总 | 7 |
曾任舰队
- 空中客车A310
- 空中客车A300
- 欧元RJ70
- 波音707
- 波音720
- 波音737
- 波音757-200
- 短跑7
- 庞巴迪Q100 Dash8
- 庞巴迪Q200 Dash8
- 1 达索猎鹰900点¯x
- 道格拉斯DC-3
- 福克F27
- 福克F28
发展历史
巴布亚新几内亚航空作为国家航空公司成立于1973年11月，巴布亚新几内亚政府控股60 %，其余股东是安捷航空（16 %），快达航空（12 %）和横贯澳大利亚航空（12 %） 。 它开始作为一个国内航空公司，但不久就提供国际服务。政府也鼓励发展一个四通八达的道路网络与机场连接。该公司成立时使用的DC – 3和福克F27飞机。
从1976年2月6日至1977年2月2日1977年，开始使用租借回来的波音B720开展国际服务。后来改为购买澳洲航空的波音707。在20世纪70年代末，国内航线服务是使用福克F28和福克F27涡轮螺旋桨飞机。1975年空气租赁波音727-200型飞机飞往布里斯班航线。该航空公司还使用租赁的波音707飞机开始每周一班往来于马尼拉和香港。1976年，政府全资拥有航空公司。 1979年，巴布亚新几内亚航空开通了到达檀香山和新加坡的航线。同年，在纽约，香港，东京开设了营业部。
1984年，租借了空客A300取代了波音707客机。随后，两架空中客车A310s投入使用，服务于澳大利亚东部省会城市和亚洲其它目的地，如新加坡和马尼拉。 1990年代是公司的困难时期，由于动乱和拉包尔的火山爆发，动摇了最繁忙的国内服务，而亚洲金融危机也产生了影响。巴布亚新几内亚航空财政造成损失，公司开始裁员，并减少工资，以及减少开设办事处，试图让航空公司盈利。这些改革到2003年取得了成果，航空公司的实现利润1500万美元。
2002年8月获得波音767客机，取代了空中客车客机，扩大的国际服务。巴布亚新几内亚航空仍然与澳航实行代码共享，到达莫尔兹比港和澳大利亚。 从2004年9月，使用福克F100s以取代老化福克F28飞机，用于国内航线以及每日到达凯恩斯服务，和往返于霍尼亚拉所罗门群岛。
2006年3月，巴布亚新几内亚的运输和民航部长宣布开放天空政策，这将允许其他航空公司的国际航线进入和巴布亚新几内亚。该政策将在2007年生效。 在2007年12月，巴布亚新几内亚航空归还其租用的波音767。 转租波音757-200和波音767 – 300ER客机。
递接物流
