2020下半年, 国际海运提前涨价, 爆舱, 又开始缺箱! 赫伯罗特, 马士基, HMM等多家船司纷纷调整提箱措施!
二月份疫情,三月份缺车,四月份没货,五月份缺司机,六月份减船,七月份涨价,八月份开始缺柜子……进出口物流被虐的是一波接一波。自疫情爆发以来,由于世界各国大封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少,为此,船公司为平衡利润保证开支纷纷暂停航线,减少出口集装箱的航次,并大幅拆解闲置的集装箱船,以致运价暴涨。
离奇暴涨,全球海运费用创历史之高
上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示,当前上海出口至美国西海岸、东海岸港口的40英尺集装箱运价已突破3400美元和3900美元,仅在过去三个月,中美海运航线运价就暴涨了近90%。但事实上,放眼世界,这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。自六月份以来,从马士基到地中海航运,从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式。
而跨太平洋的集装箱即期运价也再次上涨,上周,上海港–美西、美东航线船舶平均舱位利用率多数处于满载水平,部分班次出现暴舱。市场运价总体平稳,少数航商跟进前期市场小幅调高订舱价格,即期市场运价小涨。
涨价之下,又开启爆舱缺柜模式
以中美海运航线为例,目前中国至美国西海岸的舱位尤其紧张。八月中旬,一位运营美国线的货代人士消息报道:“最近一个月都在忙美国集装箱航线的出货,几乎船船爆舱,现在最早只能订到三周后的舱位,想出货的货主出价都很爽快。”而且就算提前订舱之后,也不排除遇到船舶箱位紧张被”甩柜”的情况。现在从中国出口的柜量慢慢在增加,而国外进口到中国的柜量正在减少,导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况,船公司亏损厉害,所以现在改成小船运载或几个船公司共用一艘船运货。这样导致后续出现了以下情况:
有部分业内货代消息显示,达飞轮船已通知全航线缺箱。赫伯罗特发布提空箱临时措施的通知也证实了目前空箱紧张。
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船期和装柜时间基本在同一时间,将会出现拖车紧张,装箱工紧张; -
舱位紧张爆舱,停柜现在频繁出现; -
海运费持续涨价; -
下半年出口有可能出现缺空箱的情况(部分船公司已经出现缺空箱的情况)
赫伯罗特:中国内地-提取空箱临时措施
为优化设备在旺季的供应,我们将对中国内地仓库的空箱放行实施临时措施。从即日起,赫伯罗特指定的仓库只会在预定航次的预计到达时间前8天释放空箱。
联东地中海发布的最新通知
马士基发布的最新通知
为了更有效地利用空箱资源,提供空箱 周转效率,我司将于2020年8月24日10:00调整提箱小票有效期至24小时(上海地区),其他不变,建议客人合理安排打单和提箱作业计划,感谢您理解和支持。
HMM发布通知
EIR有效期调整通知
为了更好地提供提箱服务、合理利用设备并保证集装箱的有效周转,HMM计划于2020年8月24日起对上海本地提箱业务做以下的调整。
设备交接单开放打单时间,仍保持不变。危险品船开前10天解锁(不含开船当日)。其他箱型船开前6天整船解锁(不含开船当日)。HMM会根据实际到港船期及库存情况做相应的调整。
亿通放箱平台提供7 X 24小时发箱打印小票服务。小票提箱有效期从“打印通知单”起24小时内有效。请车队根据实际做箱计划,合理安排好小票打印时间。司机提箱后如对箱况不满意,可根据EIR备注栏提示信息去对应堆场进行免费更换。
如果小票打印24小时后未提导致过期失效,系统会锁定该关单号12小时。自然解冻后,车队则可以重新开始刷单。刷到小票的客人,HMM保证提箱。
提醒:现在大家都需要一起配合,合理安排出货计划,提早通知安排订舱,对后续出现的现象有相应的预期和准备。
其他各大船公司虽无具体公告,但也有货代同行在朋友圈陆续发布消息称万海、MSC、COSCO等船公司均在紧急调箱。
在此提醒:大家合理安排出货,提前通知安排订舱,对后续出现的现象心里有个预期和准备。
递接物流
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